injeneer

И аз го получих същия проблем,оказа се запушен катализатор.Като отидох при майстора докато форсираше така се запуши ,че изгасна двигателя и докато не разви ламбда сондата не запали.Наложи се хирургична намеса по изтърбушването му,но сега имам друг проблем светна чека.Търся съвет как да излъжа сондите.Двигателя е К20А4.

Аз в момента карам с размер 225/55/17 и нямам проблем освен разхода .Забравих да кажа,2003г,е колата.

Предполагам ,,с моя английски" ,че става дума за датчик,,Горна мъртва точка" или куплунга.

Аз имам същия модел и имах същия проблем,не държи ниски обороти,стана отведнъж.Оказа се един термо клапан за въздух който се намира зад дроселната клапа завит на главата.Единия щуцер беше се отчекнал и майстора го ,,затапи"залепи.

И двамата сте прави просто,,Хонда'' закупиха заводи на ,,Ровър'',след като не можаха англичаните да произвеждат стари модели във Варна във заводите на ,,Вамо". ,,Хонда" по този начин се наложиха на Европейския пазар.Защо да им облагат с мито ,,Японките",като могат да произвеждат и продават в Европа,,Англичанки" без.Сега последните модели се произвеждат в Китай,поне за ,,ЦРВ" съм сигурен защото наскоро китайските работници в заводите на Хонда стачкуваха.Ех ако бяха останали ,,Ровър" във Варна сега щяхте да спорите дали българските,китайските или японските ,,Хонди" са по-добри.

Така е,причините са комплексни.Ниските температури водят до втвърдяване на каучука,намаляване на еластичноста и сцеплението с ремъчните шайби,намаляване на капацитета и стартовия ток на акумулатора,сгъстяване на смазките във лагерите и куп други причини.

Братле и аз съм елктроинженер, ама ти ме заби в земята :blink:/>/> ...Тук мога да хвърля много теории, но ти с тия 90А малко прекали - за няколко секунди е възможен този заряден ток, но за повече не - повярвай ми...И аз това казвам че първоначално протича голям ток и натоварването е максимално(като при скачени съдове)с течение на времето 2-3 минути напрежението на акумулатора и алтернатора се изравнява и тока намалява съответно и натоварването в ремъчната предавка(свиренето спира).А за 90А проверих менуала,не съм си измислял.

Всичко си е наред в автомобила.Проблема е в това ,че при стартиране на студен двигател и в студено време,стартера черпи доста ток от акумулатора и в първите 2-3 до 5 минути алтернатора се мъчи да го възстанови,а това си е доста голямо натоварване/90А/ за ремъчната предавка и се получава едно пробуксуване на ремъка което ти чуваш.Надявам се да съм бил достатъчно изчерпателен.

Здравей,нормално е при запален двигател и при ,,помпене'' на спирачния педал да се вдигат оборотите,защото сервоапаратът работи с вакуум който взема от смукателния колектор(при дизела не е така там има вакуумпомпа).За мен проблема е,че имаш все още въздух в единия(или двата)кръг или износени(запретнати при ремонта) гумички на помпата.Пробвай да обезвъздушаваш с развита пробка на 1 от спирачните апарати и да подадеш налягане през капачето на казанчето на помпата с ръчна или крачна помпа.Този начин съм го пробвал и винаги ми е помагал.Имам една капачка която съм пробил с тънко свредло,завивам я на мястото на оригиналната,отвивам 1 от пробките и през капачката започвам да подавам налягане в казанчето внимателно с помпата като следя нивото.Така си смених спирачната течност в системата без да ми се налага да обезвъздушавам.Когато ,,помпиш''със спирачния педал ти разпенваш течноста и не можеш да обезвъздушиш.Надявам се да съм ти бил полезен с информацията.

Притежавам същия автомобил и имах същия проблем.Подложих 24мм. втулки и си реших проблема.Има една подробност при избора на дължина на втулката,измерваш с колко искаш да ти се вдигне задницата и делиш на 2.Защото като повдигаш задницата,предницата кляка и става нестабилна.

ако мога да помогна:http://www.autoled-bg.com/index.php?route=product/category&path=67

Опитай с присадка,аз така си реших проблема.Източих старата течност промих системата,сложих добавката(намерих една руско-американска научна разработка ,не си спомням името на добавката)и долях с нова хидравлична течност до максимума.И,о чудо,спряха всички течове и всички шумове вече 6-7 години.Добавката струваше около 20-25 лв.

Преди да започнеш с тежките и скъпи ремонти,предлагам ти да провериш за слаби и труднозабележими течове.Говоря от личен опит.При мен се оказа радиатора който беше изгнил и нищо не се виждаше от никъде да капе,защото се изпаряваше.Като го извадих се опитах да го измия външно ,но алуминия взе да се разпада на прах,просто не подлежеше на ремонт и купих нов.В един сервиз ми казаха че е възможно да се разпада от лугата.

Благодаря за снимките,ценни са ще ми свършат работа.проблема ми е как да започна.Защото автомобила е автоматик(с десен волан)и гривната на километража обхваща и скоростния лост.Смятам тези дни като ми остане време да започна от някъде пък каквото стане,винаги има първи път.