Jump to content

koleca

Фен
  • Мнения

    78
  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

Обществена Репутация

7 Neutral

Относно koleca

  • Ранг
    Потребител
  • Рожден ден 13.01.1992

Profile Information

  • Кара
    accord ch6 f18b2
  • Пол
    Мъжки
  • Място
    ruse

Последни посетители

1348 профилни разглеждания
  1. Благодаря колега, намерих от един колега двигател 1.8, че моя не ми се рискува да го махам от колата за сега. Мисля да прежаля едни пари и дано буталата му да са читави и ще пробвам да сложа коляновия вал от 2.0 с биелите и да видим дали ще стане. В различни сайтове гледах и се оказа че сегментите и буталните болтове са еднакви на двата двигателя и ме съмнява че разликата е в челата само на буталата.
  2. Здравейте, вече дълго време карам акорда f18b2 и му идва времето за ремонт на мотора. НО! Намерих си глава от h22a7 и един тестов блок f20b6 със свършили бутала вече. Първоначално идеята беше да направя F20b6 с глава от h22 но така като гледам по магазините за авточасти стигнах до извода че гарнитурата на главата е еднаква (1.8 и 2.0) тоест би трябвало тая глава да стане и на f18b2. Идеята за f20b6 дойде от там че вече има направени такива двигатели но не намерих да е правено на f18. Другото предимство да избера f18 е това че блока да си остане моя, но дали е възбожно да стане и какво превъзходстово има f20b6 пред f18b2. Ще съм благодарен на всеки който се включе в тоя диалог и дано да излезе нещо.
  3. От известно време акорда е доста тромав и се реших да му направя пълна проверка защо няма мощност. Но веднага разбрах че катализатора е счупен и дрънка като касичка, оказа се че първата пита е счупена и запушва катализатора. Извадихме счупените парчета, но сега проблема е че едната сонда дава грешка за голямо напрежение а другата за малко (акорда е с две сонди ф18б2). Та въпроса ми е дали трябва да се изръся за нов катализатор или може да се сложи резонаторно гърне с отвор за втората сонда и да се направи така че да не бърка компютъра. Че сега като я запаля студена та дори и топла преди работна температура като и задържа педала на едно ниво за 2-3 секунди на малки обороти стига до 3000 и до там пускам и пак натискам и тя тръгва докато не мина половин километър след това си върви вече както трябва.
  4. А някой случайно да знае от къде може да се намери телескопичната част на антената с жилото
  5. Според мен части ще се намерят, има доста коли
  6. Здравейте колеги, имам една дилема която още не мога да разреша. Имам сивик с двигател д16з6 монтиран в коша, но сега трябва да наместя нейният мотор д13б2, за да мине през кат. Но това не е проблем. Чудя се после какво да правя след като я регистрирам, да направя основен ремонт да д16 (че гори масло) или да сложа блока на д13 и глава с всукател от д16з3. Знам че става да се сложи главата но не знам какво трябва да се престърже, че съм чувал че буталата на д13 са с по големи чела и може да има близка среща с някой клапан и след това ще трябва и ремап на компа (от стария собственик знам че е п28 но не съм го проверил още) та освен в София някъде другаде правят ли ремап. И дали колата ще се движи без настройки докато стигне до мападжията?
  7. а мислил ли си евентуално, ако толкова ти харесва тая кола да не си смениш местожителството в областта в която е регистрирана колата и така няма канал и ще можеш да си я караш спокоен. То и аз си взех един сивик 1.3 с д16 вътре ама пича ми даде и оригиналния мотор и сега ще го слагам и в кат а после ще му мисля дали ще става мини или с 1.6
  8. два ремъка и две ролки около 110лв помпа около 60 за труд вече зависи, че не е много лесно
  9. а тия инжектори кой има казва какво да правят? Буксата е както каза колегата под жабката или ако си с обд2 ще е ниско долу на централната конзола от зад и в дясно (до левия крак на пасажера) има едно малко парче от мокетчето като капаче
  10. Колега това се намира на смукателя точно под инжекторите
  11. при мен само маслото изчезва а гърнето ми ръждясва и антифриза ми си стой так където го оставя. Поне до пролет да изкара ще е добре
  12. след смяната на термостата сега загрява една идея по трудно, а относно перките не се включват като стоя на място защото не може да мине 85 градуса като е на място. Ще изчакам да се постопли малко, че да я загрея хубаво и тогава да видя дали ще се пуснат. А нещо друго фрапиращо, е че гледам следи като от масло по капачката на радиатора, но казанчето и антифриза си бяха чисти. Може ли гарнитурата да се е предала вече?
  13. значи всичко е било от термостата. Сега пак маркуча дето излиза от термостата е хладен но може да не съм обезвъздушил както трябва, но температурата трудно стига 90 по програма иначе стрелката си е където трябва и оборотите си дойдоха на място. Иначе антифриз си имаше вчера, който и маркуч да стисна излизаше антифриз. Дори като взех новия термостат ги сравних двата в тенджерката и новия си отвори някъде около 80-85 а моя тъкмо се готвеше да отваря.
  14. Смъкнах термостата и го метнах да го варя на силен огън и го гледам, че отваря след като мине 90 градуса а на него пише 78. Тоест да разбирам че е свършил
  15. загрява си нормално, но днес слязох да я погледна и видях че маркуча който отива към термостата е студен а температурата беше 89 градуса. Гледам има един датчик на термостата който не го знам за какво е.
×
×
  • Създай нов...