Цялата активност
Този поток се обновява автоматично
- Последният час
-
Акумулаторът много скоро се предаде и ще трябва нов. Очакваше се, защото при всяко стартиране, излизаше предупреждение на дисплея, че Ст/Ст. системата е изключена... (публикувам снимка). Вероятно при всяко стартиране се прави тест, до колко пада напрежението... С тази Старт/Стоп система, нещата са по-различни... Всички ръководства са преведени едно от друго и не е ясно какъв е оригиналният акумулатор? Навсякъде пише: Капацитет и тип 48AH(5)/60AH(20). Не е обяснено защо са два вида и какво е 5 и 20? Купих колата с 62Ah, обикновен, но естествено джамбазина го сменил преди продажбата, защото би трябвало оригиналният в Швейцария да е бил поне EFB, който е за старт /стоп системи. Четох за разликата м/у EFB и AGM и кога се използват. В някои статии се споменава, че за тях, системите за зареждане са сложни и понякога се налага след смяна, да се програмира/настройва през OBD куплунга, но май са общи приказки на производителите на акумулатори, тук едва ли ще се наложи... Капацитета не ми е важен, какъвто се събере максимално, но какъв е бил оригиналният, EFB ли? AGM са по-добри, но и доста скъпи и не търпят топло, за това се слагат в багажника, а тук случая не е такъв... Мога да сложа и обикновен, защото едва ли ще използвам старт/стоп постоянно, но дали тази система не зарежда до малко по-високо напрежение заради EFB и да го съсипва от презареждане? Нормалните са до около 14.2V. Имам в гнездото на запалката волтметърче и на Акорда зареждаше 14.0-14.2V, а тук до 14.4V. Не знам и колко е точно, но ще го проверя... Естествено EFB са по-добри от обикновените, но и по-скъпи и дали си струва, като няма да използвам старт/стопа? Имам предвид, ако зареждането не е различно... Досадно е всеки път след стартиране да натискам бутона А, за изключване на системата и вероятно някога ще си направя платчица с два таймера и реленце/рид контакт, което да имитира натискане на бутона (паралелно на него, задейства се 1-2 сек след контакт и имитира натискане с продължителност 0.5-1 сек). Таа, някой занимавал ли се е с тези въпроси и какво знае? Какъв е оригиналният акумулатор, карал ли е с обикновен...?
- Днес
-
Имам проблем с малката Хонда (текнал семеринг колянов вал от към кутията), та ходих да измия голямата - да си успокоя нервите. Тя поне е здрава. Даже прахосмукачка и пуснах, щот нямам куршум да си пусна. Утре ш ми мине и ще решим проблема скоро и с малката. Таз вечер, освен 1 малко (няколко пъти), друго не мОа да сторя. Дат с а стори - сори.
-
niknak се регистрира във форума
-
Sekitan се регистрира във форума
-
Patoron се регистрира във форума
-
За сажаление аз имах 1 ген и сега 3ген CRV автомат. Компресия се измерва в сервиз всеки майстор знае как. Страхът че колата ще тръгне и няма спиране според мен е неоснован,все пак освен ръчна имаш и спирачки с които можеш да спреш колата. Колегите с рачна скоростна кутия да кажат как е при тях с това потегляне на скорост.
-
Чисто нов пълен комплект автокомпресор за гуми Хонда заедно с течност, маркуч, инструмент за вентил, резервен вентил, стикери, и инструкция. Може да се вземе на място или да се изпрати по Еконт с опция преглед и тест. Намира се в гр. София ,кв Витоша За връзка Тодор: 0893730673 цена: 60лв
-
"Пролет е! Най-, убавото време! Дръвата цъфтат. Ората киат. Пчелите са зашаматени още. Слънцето ти вади очите. Сутрин пече, следобед вали, вечер вее. С ватенка си препотен, без ватенка си простинал. Туршията свърши, домате нема. Требват парета за бански, ма требват и за кюмюр. С юрган пръхтиш, без юрган се гърчиш. С обуща ти почервенеят пръстите, у сандале - посинеят. Със затворени прозорци на колата се изприщиш, с отворени - ангина. За спържа е късно, за таратор е рано. Зимнио театър затвори, летнио още не е отворен. Снего се стопи, морето не се е сгреяло... Пролет е! Най-убавото време...'
-
Колеги някой със сивик 7-ма генерация 1.6 110 коня на газ може ли да споедели какъв разход му дава и при какво каране? Оглеждам се за нещо икономично на газ. Преди доста години имах сивик 6-та генерация хечбек 1,4 75 коня и с нормално каране ми даваше разход 6,5 - 7 газ. Това говоря за извънградско със скорост 90-100.
-
Няма проблем карал съм 12 зими с Enkei Honda 15“ 6J ET 45, мисля вече да не сменям гуми и ще ги пускам за продажба. Иначе колата стандартно си е със 16" ЕТ 45 само не помня 6 J ли беше или 6.5 J
-
Благодаря за бързите отговори. Значи, в изключено положение, когато спра под такъв наклон, че с предните си коли, никога, когато е била оставена на скорост колата, не е тръгвала по наклона назад. А тази сега си тръгва, когато е и на 1-ва, 2-ра и задна скорост, ако не дръпна ръчната, си потегля! Не съм пробвала, когато предницата е насочена надолу по наклона, дали без вдигната ръчна пак, оставена на скорост с изключена кола,дали пак ще тръгне. Възможно ли е някак нещо да се измери в сервиз, за да се разбере защо изтърва и тръгва по наклона надолу, винаги трябва да дърпам сега ръчната, даже и на малки наклони, но ако нещо се случи някой ден с ръчната и колата е на скорост, тя ще тръгне и няма спиране, че тежка. Това е! Не знам дали със съединител е свързано, дали със сегменти или с двигателя без сегментите, или с клапаните - изпускателните. Компресия дали има или няма, как да се разбере, в сервизите дали имат уред, който някак без да се разглобява двигателя да се разбере дали от него е проблема? Благодаря!
-
Компресорът е продаден. -
Да добавя че, днес следвах процедурата за обезвъздушаване от форума. Изчаках няколко пъти да завърти перката и доливах антифриз в радиатора...изхабих 1л близо и пак няма парно и този маркуч в дясно е студен. Прави ми впечетление, че като тръгне да върти перката, каточели парното лееко се затопля. -
Колеги, парното духа студено на High. Наскоро, преди преди 20тина дни, сменях антифриза и уш я обезвъздуших и тогава духна топло, НО понеже бяха топли дни и не съм усетил, Но днес си духа направо студено. Тези двата маркуча (големите) са топли но твърди а тези отзад в ляво са топли а в дясно този е студен. Някакви идей? Нивото в разширителния съд смятам че е добре, при загрял двигател, НО ми направи впечатление, че капачката се пипа с ръка. Не е студена, но не е и вряла.
- Вчера
-
Е, нещата се менят. Хората променят технологиите, а технологиите променят хората. Преди години така се неглижираха автоматиците. Но в БГ- то си има цивилизационен и манталитетен "лаг". На тоз технологичен етап е подходящо малък Е-мобил за градско и среден клас ДВГ кола за извънградско, ако човек може да има 2 МПС-та и ги ползва редовно, де. Плъг ин хибрид като за единствено МПС пак е приемливо. Нощем заряд за дневнота градско, а извънградско на бензин, който ражда ток.
-
все си мисля,че не сме дорасли за електрики
-
Обухме клеберките. Доволен съм от резултата. С малко подобрение на работното пространство, инструментариума и техниката джантите могат да се бълват сравнително бързо.
-
според този калкулатор 15 на 5.5jj са стандартните джанти, намирам искам да сложа 15 на 6jj на ет45. Дали би имало проблем?
-
-
@trc21 Ако наистина няма харчене на масло за тези 8500 км не сменяйте сегменти,то едното от предназначенияте на тази смяна е спиране разхода на масло. Това за наклона и потеглянето не го схванах може да го до обясните,няма общо с ремонта. При подаване на газ пак ли потегля колата назад,може би трябва да споделите проблема с майстора да му го покажете,това да не е признак на заминаващ съединител,трябва да се тества.При заминаващ съединител скоростите пребуксуват но при 3та и 4та в началото.
-
Пътувам почти всеки ден по 120 км. (по магистрала до София и обратно), с моето каране 12/100 газ. или 10/100 бензин. Опитвал съм се да засеча разхода при 100-110км./ч. но засега без успех. Не съм състезател, гледам да съм с максимум 10-15 над ограничението, но шофиране с 90км.ч. на магистрала някак си не го разбирам. Карал съм с такава скорост при силен дъжд или снеговалеж, но иначе Legend-a би си помислил че му се сърдя
-
Спомина се БОШлето. По-скоро е "пътник", та го пенсионирах. Напоследък само градско и то не ежедневно. Зареждах го - волтаж има, но ампеража е ... Ако не я карам седмица - гасне всичко като кача бендикса връз маховика. Колата е у мен от 45 месеца, а той в нея не знам от кога. Да почива в мир - извъртял си е своето. Застъпва нов на вахта. Гледам - кутиите еднакви, теглото също. Може новият да му е БАШ брадчед. Параметрите по-спокойни + 3 год. гаранция. Ако имам късмет - ще е като в оня виц, дет 1 дядка си взел младо орле, да видел колко живеят тез птици.
-
И аз си карам спокойно, но трЪпне срЪце да има повод да се понастъпи 6-така. Така "в игри и закачки" харчи 10/100 газ, което си е 12лв/100км сегашна пара. Къде повече (и за кого / за кога) да икономисвам.
-
Маслото си ми е супер, не доливам, не капе, не ми цапа двигателя, сменям го на всеки 8500 км, сега малко закъснях, че се занимавах с друго. Доволна съм 5-40 ми е като числа, гъстота...... Помня, че ми казахте за ремонта, че не може кой да е, но майстора ще разбере ли дали само ремонт на глава или основен ремонт ми е нужен, заедно със сегментите и така-нататък. Т.е.може да ми направят само клапаните и гнездата, главата, както казвате вие и ако не се реши проблема, значи е по-сериозно, но това, че тръгва назад под наклон, дали ще се оправи при ремонт само на глава. А относно дроселчето съм си мислила да се чисти, но като се зачетох и разбрах колко хора по невнимание си изчистват важни чаркове из вътре като гумички или уплътнения, мрежички и се отказах много бързо, защото като съм жена, ще дам на някой и без да иска той по невнимание или незнание ще изчисти повече, отколкото е нужно и после ходене по мъките пак, върви доказвай, че е по-зле от преди,все ще измислят нещо, преживях го вече, но ми се ще някой истински майстор да ми го изчисти, макар че не ми играят много оборотите чак, освен докато сутрин загрява на бензин на 1500 оборота,а после пада като загрее и мине на газ на 750-800 оборота и в момента, който леко допра педала на газта и гасне колата, не я оставям, защото съм и хванала чалъма, но когато ми регулираха клапаните, този проблем ми изчезна. А, сетих се също, че хондаджията, който намерих в Стара Загора и съм доволна от ремонта по ходовата част и др.неща, които сменя каза, че няма смисъл да идвам при него, за да ми прави ремонт на двигателя, защото той само ще го свали, пък ще го дава в Казанлък, така че ми каза, че всеки може да го свали. Чудя се за дросела дали да си взимам отпуска пак или може и някой друг майстор в Казанлък, макар че се страхувам да го дам да ми го изчистят. Защо всички майстори не са истински, за да е сигурен човек, че като даде нещо и няма да съжалява?!?
-
Ако е до моя разход, то няма никакви усилия и цели, просто пишем разхода. По магистралата си карам в горната граница, естествено. Знам колко се нервят тираджийте, когато настигнат някой заспал и трябва да изпреварват. След това до Стражица си е 40-60-90. Тя колата си е фабрично кръстена Икономик, Vtec-E /economy/, не че аз искам да я наричам така. Това и е разхода и по "книга"- Разход на гориво - градско7.7 Литра/100 км Разход на гориво - извънградско5.2 Литра/100 км Разход на гориво - комбинирано6.5 Литра/100 км. Тегло 1065 кг. И, ако ми е до спестяване на пари нямаше да я карам от толкова години на бензин.
-
Кой, каквото ще да ти говори, винаги става въпрос за пари! И затова със сивика с компресор имах газ, кеф ти скорост, кеф ти икономия! Сега с хибрида също, правя си две три минути яко каране и го пускам ЕКО, по-леко!
-
Преценете точно кокво ще правите писъл сйм по горе,може ремонт на глава само,при което се сменят леглата на клапаните и така те могат да се регулират. Основния е по-сложен и по-скъп,и там трябва не случаен майстор,защото после се влиза в голям филм. Ако разхода на масло на двигателя е поносим направете ремонт глава,там тя се сваля и праща на фирма коато се занимава само с това и няма голям риск от оцапване на положението. п.п Чистен ли е дросело и (стъпкавото моторче) IACV клапана.
-
Колеги, за периода на текущата поръчка, ще можете да се възползвате от 10% намаление от цената в онлайн каталога с текущи наличности, за следните продукти: AMSOIL SIGNATURE SERIES 5W-30 AMSOIL XL 5W-30 CASTROL EDGE PROFESSIONAL H C2 0W-30 HONDA MOTUL 8100 ECO-CLEAN 0W-30 SHELL HELIX ULTRA 5W-40 За да се възползвате от промоцията, трябва да регистрирате поръчка през онлайн каталога (https://obshtiporachki.online) и да напишете номера на поръчката си като коментар в текущата тема. При покупка на комплект филтри, заедно с някое от изброените масла, ще получите допълнително 5% отстъпка от цената на маслото.
