Jump to content
Restless

Новини от Хонда

Recommended Posts

Сивик 5-та хеч и Прелюд 4-та,CR-V 1,CR-X 2,3.Accord 7,Legend 4....са все попадения,Civic 8 ще остане в историята.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Екстериора е въпрос на вкус.А какво ще кажете за техническата част? Преди години, когато не познавах Хонда и не бях фен, Хонда бяха едни "китайци" дето колите им не стрували за нищо. Това беше модно, когато бях малък. БМВ е най-великата кола, к'вото е азиатско е "китайско" сиреч смотано. Аз обаче винаги съм харесвал Япония и ми бяха интересни.

     Сивик беше тая уникална машина - Най - икономичната, бързата, надеждната, просторната кола в класа си. Сред JDM колите тя е най-най. Сред света, ако гледаме до 6-та ген. може би единствено Фокус СТ е по-бърза кола. Всички тея суперлативи бяха реални, защото сивик имаше уникална концепция и уникални за класа си технически решения. До 2001-ва всеки Сивик има окачване с двойна ключица. Компактно окачване, което не жертва толкова от вътрешното пространство. Хетчбек моделите макар и размерите си са просторни и се усещат всякаш караш нещо по-голямо. Двигателите на Хонда са Хонда. Едни от най-експлозивните двигатели в класа си.

Сега като погледна 9-та генерация Сивик и ми става някакси жално. Сивик Тайп Р- Легендата! Колата, която премахва стереотипите. Колата, която е готова да се бори с всяка кола над класа си. Точно тая кола е със супер смотаното окачване. Сивик-а стана просто скъпа Астра. Единственото, което си заслужава в новия Р модел е двигателя.

      Ако погледнем позитивите на фирмата - Хонда все още са тая фирма, която прави коли с някаква функция. Икономична кола - икономична кола, бърза кола- бърза кола, луксозна-луксозна. Няма ги тия изцепки стил "Мерседес".

Разбирам ръководството на фирмата, но мисля, че точно в трудни времена се оформя политиката и "философията" на фирмата.

  • Нагоре 2

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Псолютно те подкрепям...

  • Нагоре 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Нещата са сложни и многопластови. Ние ги оценяваме като консуматори и фенове, но "пост фактум", без да сме в "кухнята" на проекта и при пълна липса на специфична информация, довела до крайните компромиси при създаването и пускането му на пазара. До нас достига само филтрирано инфо, целящо да ни продаде продукта. Имам приятел, който познава дизайнера на моя Сивик 3-та ген. Може би ще се учудите но той е американец и стайлингът на този модел е разработван в САЩ, което не е случайно. Ставайки дума за конкретния модел човекът (пенсионер от 10 год) му е казал че такъв модел -правен с личен афинитет към формата, техниката и удоволствието от функцията едва ли вече е възможен. Думи на "вътрешен човек" знаещ конюктурата в тоя бизнес.

Имал съм честта и удоволствието (дай боже всекиму) да пробвам S 2000 и Legend 4 -абсолютно диаметрални модели. Първата стана култов еталон сред себеподобните си и до днес държи цена, а втората така и не си намери място на пазара, въпреки че е гениална колца, Но не-достатъчно спортна, не-достатъчно комфортна и не-достатъчно премиум -което я погуби (като пазарен рейтинг, а не като техническо бижу). Сега може да се намери по-евтино от Акорд 8, който не може "да и стъпи на малкия пръст". За това и си избрах (съвсем целенасочено) 7-мият Акорд (по рейтинг най-добрият до момента) 2.4 АТ турер -нещото което най-много ми пасва като амалгама от всички мои мераци и потребности. Той пък е проектиран в Кьолн. Е, опитаха се да правят различни модели за Америка и Европа, явно рецептата не е печеливша и за следващите поколения отново всичко е през океана. Там слава богу рейтингите на ключовите модели са в челото на класациите, но си имат специфика на целевите групи, която не винаги ни харесва, обаче -"се ля ви".

  • Нагоре 2

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Едно видео

  • Нагоре 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Нещата са сложни и многопластови. Ние ги оценяваме като консуматори и фенове, но "пост фактум", без да сме в "кухнята" на проекта и при пълна липса на специфична информация, довела до крайните компромиси при създаването и пускането му на пазара. До нас достига само филтрирано инфо, целящо да ни продаде продукта. Имам приятел, който познава дизайнера на моя Сивик 3-та ген. Може би ще се учудите но той е американец и стайлингът на този модел е разработван в САЩ, което не е случайно. Ставайки дума за конкретния модел човекът (пенсионер от 10 год) му е казал че такъв модел -правен с личен афинитет към формата, техниката и удоволствието от функцията едва ли вече е възможен. Думи на "вътрешен човек" знаещ конюктурата в тоя бизнес.

Имал съм честта и удоволствието (дай боже всекиму) да пробвам S 2000 и Legend 4 -абсолютно диаметрални модели. Първата стана култов еталон сред себеподобните си и до днес държи цена, а втората така и не си намери място на пазара, въпреки че е гениална колца, Но не-достатъчно спортна, не-достатъчно комфортна и не-достатъчно премиум -което я погуби (като пазарен рейтинг, а не като техническо бижу). Сега може да се намери по-евтино от Акорд 8, който не може "да и стъпи на малкия пръст". За това и си избрах (съвсем целенасочено) 7-мият Акорд (по рейтинг най-добрият до момента) 2.4 АТ турер -нещото което най-много ми пасва като амалгама от всички мои мераци и потребности. Той пък е проектиран в Кьолн. Е, опитаха се да правят различни модели за Америка и Европа, явно рецептата не е печеливша и за следващите поколения отново всичко е през океана. Там слава богу рейтингите на ключовите модели са в челото на класациите, но си имат специфика на целевите групи, която не винаги ни харесва, обаче -"се ля ви".

 

 

 Как се казва този американец - дизайнера на Сивик 3?

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Поне са оправили навигацията на новия сивик. Сега май е дооста дървена. Натискаш и чакаш 1-2 секунди докат зацепи. 

 

http://auto.offnews.bg/news/Novini_1/Honda-patentova-11-stepenna-transmisiia-s-3-saedinitelia_15249.html

 

Аа колко ще е надеждна тази кутия ще се разбере на по-късен етап. 

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Къде може да си поръчаме по един НСХ http://www.honda.pl/cars/new/nsx-2017/dealership.html

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Поне са оправили навигацията на новия сивик. Сега май е дооста дървена. Натискаш и чакаш 1-2 секунди докат зацепи. 

 

http://auto.offnews.bg/news/Novini_1/Honda-patentova-11-stepenna-transmisiia-s-3-saedinitelia_15249.html

 

Аа колко ще е надеждна тази кутия ще се разбере на по-късен етап. 

 

"Все още не е съвсем ясно къде точно (и дали) от Honda ще използват новата трансмисия." - Не, няма да я ползват, само се фукат, губят времето, парите и ресурсите си, понеже се презадовлени.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Да. От много предавки има смисъл ако моторът е мощен и мах скорост гони 250-300км/ч. 8-10 предавки са за по-добри ускорение и икономия. Едно от двете да не е на лице 6 са достатъчни. В противен случай се превръща във вариатор. Съвременните така и са устроени -имат фиксирани 6,7 или 8 позиции, за да не вие моторът на постоянни обороти, а скоростта да нараства.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Не е баш така. Ако ги сменяш със палците има 7-8, но иначе настъпиш ли я държи постоянно във втек-а. Поне ката беше на ревюто на акорд-а купе в Америка и на ЦР-в с CVT. 

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Карам шкода фабия с DSG кутия и 1,2 турбо моторче,Повечето предавки са необходими на малките моторчета с турбина,ЗА Риджлайна не виждам толкова смисъл..

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Вероятно си прав, а авторът на тая кутия е имал същото в предвид https://www.drive.ru/news/honda/57bbf31aec05c4703100002f.html (поне според материала), но нали същото може да се постигне с по-евтин съвременен вариатор с програмируеми фиксирани позиции (брой по желание) Там също върт. мом. е непрекъснат и понеже мотора не е с голям литраж, няма да има и проблем с приплъзване и други странични ефекти. Кому е нужна сложна и скъпа кутия за малък ДВГ слаган във високотиражен продукт?

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Някаква идея какво се случва с RallyCross  Хондата ? 

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Като видях интериора на тоя Freed и веднага се стих за S-MX (за който пък разбрах днес). :)

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Такам, като за първа година и прохождане в RallyCross-a хонда са се справили доста добре, 6то място при пилотите :) Като шведа е 93ти набор :D http://redbullglobalrallycross.com/drivers/sebastian-eriksson/

  • Нагоре 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Малко Тойотавизация за ЦР-В5.

http://www.autoblog.com/2016/10/13/2017-honda-cr-v-redesign-reveal/

https://autoreview.ru/news/krossover-honda-cr-v-pyatogo-pokoleniya-predstavlen-v-amerike

Дали е правилната посока ???

Редактирано от ceco_accord

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Мисля си, че ако задния прозорец на багажника слизаше по-ниско и стоповете се сливат с линията на задните вежди щеше да изглежда доооста по-добре. Отпред много ми прилича на Митцубиши АСХ, Тойотата както каза.

Мисля, че в добра посока се развива СР-В -то. Мисля, че повече от това не трябва да го правят по-голям.

 

п.п.: Стоповете доста приличат на тия от БМВ.

Редактирано от ACID BURN

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Модата на 3D задни светлини я вкараха Порше с малкото си джипче и вече доста марки я ползват като атрибут на модерния стайлинг. Иначе 5-ото ЦРВ определено е по-добро като интериор, но външно актуалният модел е по-технократски и самобитен като екстериор. Но такива са времената.

Ето малко ретроспекция на модела през годините. https://www.drive.ru/news/honda/58008453ec05c4932f000026.html

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Дали ще стигне и до Европа? http://www.zr.ru/content/news/902970-brazilskij-smelchak-honda-po/

Изглежда си достойно https://www.youtube.com/watch?v=kTSj3DgUvdA

  • Нагоре 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Определно дупето по-ми допада от гърбицата на 4та.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Тва сме го пускали поне 2 пъти :)

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Ами аз темата не я следя особено задълбочено и уж попрегледах набързо назад, но съм го проспал. Може да тръкнеш предното и това мнение тогава, да е по-прегледно.

Редактирано от user2

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Е то в други теми го имаше, нека да го има и тука :)

Много се кефя на такива проекти.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Може би не е далеч времето когато ще може (който може) да си направи собствена -уникална като купе Хонда. http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/28612-honda-puska-seriino-napravi-si-sam-kola/

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Електронно тонирани авто стъкла

http://www.zr.ru/content/news/904123-vmesto-shtorok-honda-zapatento/

https://www.drive.ru/news/honda/58203801ec05c4343d00001d.html

Редактирано от ceco_accord
  • Нагоре 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

New Civic Si 

http://www.autoblog.com/2016/11/15/2017-honda-civic-si-coupe-prototype/#slide-4272246

Редактирано от ceco_accord

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Създайте нов акаунт или се впишете, за да коментирате

За да коментирате, трябва да имате регистрация

Създайте акаунт

Присъединете се към нашата общност. Регистрацията става бързо!

Регистрация на нов акаунт

Вход

Имате акаунт? Впишете се оттук.

Вписване

  • Потребители разглеждащи страницата   0 потребители

    No registered users viewing this page.

  • Предстоящи събития

    No upcoming events found
×
×
  • Създай нов...