Rachet

"r5gtr" Добре, тези неща, знаеше ли ги преди да закупиш колата? Ако да, как пречупи здравия разум и се нави за дизел. Както казах, дори не е за мен и не мога. Съединителя не ми е проблем, че трябва да се смени с демпфера, един път на 200 000 км , което означава, че ще го сменя 1 път или никога . Но това, което каза , че чисто нов си приплъзвал на 2,2 дизел, на предно ми звучи супер недомислено ! Това, с парното също е доста некомфортно, беше едно от най-дразнещите неща на бившата й кола. Рено клио (за там няма да говоря, че само нерви). А отказването на круиза, с премахването на дпф-то, е направо черешката на тортата, защото с нашата нафта много бързо сдават багажа филтрите. Варианти за дизел са и Пежо 308 1,6 Хди 110 коня, ама не искам да чувам за френско

Аз се оглеждам за такава Хонда за моята приятелка и това, което прочетох, освен написаното тук е : -Проблем с парното при дизеловия вариант (в студено време не духа особено топло и бавно стопля). -Проблем с прибирането на огледалата, има решение на проблема, до колкото помня беше 300лв ново огледало , 80лв релето и малко разправия или 1 лв съпротивление, и много разправия. - Дизелът, като цяло може да се очаква проблем с дюзи и турбина , които са доста скъпи ремонти. - Автоматика им не е от най-надеждните (има го само при бензина). - На джип, мисля че беше cr-v или там както се води, съм виждал на 200 000 км мотор с луфт на аксиалния лагер. - Често срещан проблем е и демпферната шайба, която не е евтина, към 300лв нова! Понеже не искам някой с дизел да ме хока. Да си кажа, че аз за моята приятелка търсих и още търся дизел и се интересувах от дизел, но колкото повече чета, толкова повече се разубеждавам. Тя обаче иска да й е много икономично и иначе трябва да се разправям с LPG и what ever.