Към съдържанието


Krasi-mir

Регистрация: 10 дек 2009
Офлайн Последно: Днес, 21:01
*****

Моите теми

Проблем с алармата на CR-V II

03 януари 2016 - 16:35

История на заболяването:

Когато купих колата не ми светеха плафоните, и не работеше задната чистачка. Първо проверих главните заподозрени - предпазителите. Установих, че и двата проблема минават през един общ предпазител, и точно този предпазител липсва.

Тааа, слагам аз предпазител и алармата веднага се разпищя. Понеже колата дойде без дистанционно, викам си - като си взема дистанционно проблемът ще се разреши. Да, ама не, няма спиране на алармата.

Закачване на колата на компютър - няма записани грешки, имобилайзера си работи ... абе песен, нямам ядове. При закл/откл с дистанционното авариините си мигат, както трябва, червената лампичка на таблото си работи коректно. Патронника разпознава ключа, пали, гасне, всичко ОК.

Проверка на алармата - отварям прозореца, заключвам с дистанционното, бъркам и отварям предния капак. Авариините започват да мигат, обаче няма звук.

После, в ръководството за модела е показано, че алармата е с клаксон, досущ еднакъв с другия, и скрит отстрани, в левия ъгъл на предната броня. Значи звкът би трябвало да е все едно свири клаксона на колата. И тук изпадам в недоумение - звукът, който чувам, когато сложа предпазителя е тънък и пронизителен, и идва от заден ляв калник. Веднага ми мина мисълта, че сигурно имам допълнително монтирана аларма, и ще се разглобяват пластмасите в багажника.

Сега, преди време един приятел си купи точно същото CR-V, и се оказа, че има точно същия проблем. Вероятността и той да има същата допълнителна аларма като моята клони към нула. Явно това си е заводската аларма на десноволанното CR-V. Карал го е в местния Хонда дилър, където са му обявили страшна сума, и той е отказал. Отворил е пластмасите в багажника, и е отрязал кабелите на сирената.

Стигам до въпроса - има ли някакъв начин да се деактивира алармата в домашни условия?! Няма проблем да й резна жичката на сирената. Притеснява ме само това, какво ще стане тогава. Няма ли да осъмна някой ден с изтощен акумулатор, защото алармата си е харчела ток, дори и без сирена?!

Иии тетака, благодаря за търпението, и за евентуалните съвети.

Отопляване на къща с инфрачервени панели.

03 януари 2016 - 15:20

Здравейте,
Наскоро пред семейния съвет изникна една дилема -Как да се греем зимъска, с конвекторни електрически радиатори, или с инфрачервени такива.
Ще съм благодарен, ако не се коментира това, колко съм тъп, предвид наличието на твърдо гориво, природен газ и инверторни климатици. До момента се отоплявахме на газ, но с преместването в нова къща, в район без централен газопровод, тази опция за съжаление отпада.
За сега клоня към инфрачервени панели, защото това ще премахне притесненията ми около конденза и мухъла, съпътстващи влажния английски климат. Нямам представа обаче, колко ефективен и евтин е този начин на отопление, затова моля за мнението на ползващи такова, или поне с преки наблюдения над него.

Благодаря предварително!

Препоръчайте ми рент-а-кар фирма в София.

18 януари 2015 - 12:37

Моля  ви, препоръчайте ми добра фирма за автомобили под наем в София.Под добра разбирам адекватно, коректно и качествено обслужване на добра цена. Без увъртания, допълнителни условия на място и прекалено дребен шрифт между редовете.Желанието ми е да работи 24/7, т.е. да мога да взема/оставя колата на Аерогара София дори и в 03.00 сутринта в неделя, например.Благодаря!

Индикация за положение на ск.лост

01 февруари 2012 - 10:59

Колата е CR-V, 1-ва генерация, JDM.Проблемът е следния - след смяна на крушки по таблото отказа да свети лампичката за D4. Това ми се случва за втори път. На предишното ми CR-V направи същия номер.При нормална работа се случваше следното - давам на контакт, и си светват всички необходими лампи. Освен лампата за Р(понеже лоста е там), светваше и D4. След няколко секунди D4 и чек лампата изгасват. Но за да се смени една от крушките на таблото, трябва да се махне платката с крушките за положението на ск.лост. След тази интервенция, D4 вече не свети никога, дори и в движение, когато лостът е на D4.Нещо ми се мотае, че това първоначално светване на D4 е чек на ск.кутия, но не се сещам, къде го бях чел това.Вупросът е аз ли бъркам или пропускам нещо за да светне отново D4?

Има ли разлика в двг В20В(JDM) и В20В1/В3(EU)

05 октомври 2011 - 19:52

Та значи, колата е CRV 1-ва генерация, 128 коня, JDM.Вчера имах малък проблем, който разреших успешно. Замалко да не запали на топъл двг, а като запали заработи на 3 цилиндъра. Проблемът беше изгорял кабел на 1-ви цилиндър. Сложих нови кабели и свещи, и работата заспа.И тук стигаме до въпроса:Свещите, които ми доставиха са NGK ZFR5F-11, kаквито и трябва да са, според Autodata. Обаче, според руското ръководство за експлоатация, свещите трябва да са NGK ZFR6F-11. Склонен съм да вярвам повече на руснаците, защото в своето ръководство те говорят за CRV '95-'01, докато в Autodata изобщо не се споменава тази '95-'96 година, когато се произвежда само JDM. В Autodata има само двг В20В1/В3, а В20В, какъвто е моят двг, няма.Та, има ли някой идея, откъде идва тази разлика в параметрите на свещите, или е просто заради различния климат в Англия и Русия? Същият въпрос искам да задам и за хлабините на клапаните. Има ли разлика за JDM и EU двигателите?Благодаря предварително.

Skin Designed By Evanescence at IBSkin.com