Към съдържанието


Krasi-mir

Регистрация: 10 дек 2009
Онлайн Последно: Днес, 20:59
*****

#1057503615 Как се кара и основни правила при автоматична скоростна кутия

Публикувано от Krasi-mir на Вчера, 21:19

Няма точни обороти на превключване. Компютъра на двигателя и компютъра на скоростите са адаптивни, настройват работата на двата агрегата според стила ти на каране. Колкото по агресивно караш, толкова оборотите на превключване са по-високи. Зависи и от много други фактори - градско, светофари, динамика на трафика, извънградско, магистрала, баири, завои ...

На един и същ участък от пътя мога да накарам кутията да превключва на 2000 оборота, а мога и на 4000.

Lock-up също няма точни обороти. Включва се, когато двигателя се разтовари, т.е. при движение с постоянна скорост за продължително време.
  • 1


#1057502185 Колата се развали в сервиза

Публикувано от Krasi-mir на 04 октомври 2017 - 13:33

Изпързаляли са те.
Причината да изгорят бобината и комутатора е въртенето на стартер без свещ. Отиди и си искай парите за бобината и комутатора, трябва да са за сметка на тяхната некадърност.
  • 7


#1057501527 Дилема за црв 3 / бензин или нафта/ ?

Публикувано от Krasi-mir на 23 септември 2017 - 10:30

Като ви чета оставам с чувството, че или карате нек'ви умрели милионници, или не знаете как да ги карате.
Има го и момента, че представите ни за динамика са различни.

Това в подписа ми е третото бензиново CR-V автоматик.
Дизелови CRV-та съм карал, но от 10-минутен тестдрайв не може да се добие ясна представа за възможностите на колата.

Темата е за 3-та генерация, но си позволих да се намеся, понеже има и коментари от собственици на 2-ра генерация.

Това, което карам - К20А4, доколкото знам е икономичен vtec.
Какво означава i-vtec? Означава интелигентен vtek и е комбинация от (в моя случай) от икономичен vtec, и VTC (променлива фаза на газоразпределение. Интелигентното му е, че се настройва според стила на каране на шофьора. Караш бавно - имаш икономичен, бавен автомобил. Караш агресивно - имаш един нелош откъм динамика автомобил. Трябва му време за да премине от единия към другия режим. Искам да кажа, че не може 1 месец да караш като пенсионер и на първия баир, като я настъпиш, да си викаш - БаСи умрелата кола! Ми тя все още е на пенсионерски режим.
Сега, към казаното дотук, добавяме автоматик. Моят 4-степенен автомат също е интелигентен. При пенсионерско каране сменява предавки на по-малки обороти, а при агресивно ги сменява по-късно, при по-високи обороти.

Аз, по принцип, карам карам агресивно и не мога да се оплача от динамиката на автомобила. Е, и разхода ми е далеч от горе цитираните.

В този ред на мисли, една случка:
Съпругата ми си купува Сивик 9, 1.4 i-vtec. Кара си я бавно, пенсионерски. Няколко дни я карах аз, агресивно. На първото качване на съпругата ми, се връща и започва скандал - "Какво си направил на тая кола? Не дава да й пипнеш газта, скача като ужилена на светофара!" ;)

Тааа, тетака.
  • 1


#1057501286 Как се кара и основни правила при автоматична скоростна кутия

Публикувано от Krasi-mir на 19 септември 2017 - 20:42

Доколкото си спомням при преместване на Р един щифт блокира нещо в кутията, но кое точно нещо (зъбно колело, вал ...) не си спомням. Идеята е да се запази живота на този щифт по-дълго. От няколко пъти едва ли ще му се случи нещо.
Нямам представа, какво се случва в кутията при работещ двигател на Р. Иначе съм го правил многократно, за да се топля по нощите.
  • 1


#1057501219 Как се кара и основни правила при автоматична скоростна кутия

Публикувано от Krasi-mir на 19 септември 2017 - 07:11

Лостът се движи свободно само между N и D. За всички други предавки има ограничител, т.е. за да включиш R, 1-ва и 2-ра трябва да дръпнеш лоста към волана. Това, според мен, е направено за да не можеш без да искаш в движение да включиш на тези предавки. За мен, това е един вид защита да не включиш инцидентно от D (4-та) на 2-ра.
По време на движение, когато започнеш стръмно изкачване автоматика сам ще си свали до 2-ра. Няма нужда ти да местиш лоста на 2-ра. Ако баира е продължителен, няма проблем ти да преместиш лоста на 2, след като автомата вече е свалил на 2.
Същото важи и за спускане - натискаш спирачката по рязко (както каза Restless), автомата сваля на 2 и ти ако искаш премести лоста на две. Но, и от това едва ли има нужда, защото (както каза Restless ;) ) компютъра заключва кутията, грубо казано, на 2, докато свърши баира, или ти натиснеш газта.

Първа и втора, по принцип, са предавки за потегляне в трудни условия (знаете, кого повтарям). Лоста на 1-ва - караш самона 1-ва. Лоста на 2-ра - тръгваш и караш само на 2-ра.
  • 2


#1057501035 Проблем със скоростите или полуска

Публикувано от Krasi-mir на 16 септември 2017 - 10:01

Добре де, пак правиш грешка.
Започваш да купуваш части без да знаеш, какво точно ти трябва.

Предположих, че полуоската е счупена, или е изпилила шлиците.
Ами ако полуоската е здрава, а е счупено карето, какво правим?
А може да са и двете.

Закарай колата в сервиз, махнете маншона (и там каквото трябва) и виж какво се случва вътре. Тогава купувай части.

Като отстраниш повредата в предно дясно колело и смениш маслото в задния диференциал, ще се разбере, какво друго си прецакал.

п.п. Маслото за задния диф. е Honda DPF-S. ЗАДЪЛЖИТЕЛНО!

п.п.п. Вместо да търсиш части, разгледай форума, за да разбереш, какво караш и, как да го караш. Има много изписано и за проблемите със задния диф., и за възможностите на CR-V.
CRV-то е високо комби с нек'во 4х4. Не е яката офроуд машина. Набухал си се в най-гадния офроуд - пясък.
  • 1


#1057501011 Проблем със скоростите или полуска

Публикувано от Krasi-mir на 15 септември 2017 - 20:25

Системата 4х4 има защита против прегряване, т.е. самоизключва се, когато вдигне температура. Затова "на шосе ту върви ту не", самоизключва се.
Както казах, понеже имаш нещо счупено в предна дясна полуоска (незнайно от кога), системата си мисли, че предно дясно буксува и включва задния "мост".

Когато си затънал в пясъка, системата е включила задния мост, ама понеже си прекалил с буксуването е прегряла и се е самоизключила. Затова, когато си погледнал отдолу са се въртели предна дясна полуоска (понеже е счупена) и кардана (понеже системата се е самоизключила), а нито едно колело не се е въртяло.
Не е трябвало да упорстваш чак толкова в пясъка.

Не я карай повече тази кола, докато не отстраниш повредите.

Към момента може да се разминеш само със смяна на полуоска и/или каре, и масло в задния диф.

Евентуално може да е приключил и демпферния съединител.

Евентуално може да е приключила и системата за включване на 4х4.

Закарай я някъде да проверят всички тези неща. За съжаление не мога да ти кажа къде.
  • 3


#1057499169 Настройка на часовник CR-V 2004

Публикувано от Krasi-mir на 15 август 2017 - 20:06

Натискаш едновременно бутончето clock и съответния бутон за час (Н) и минута (М). Трябва да го правиш на изключено радио, на екрана да показва само часът.
  • 1


#1057498587 "Въпроси относно пътни ситуации"

Публикувано от Krasi-mir на 06 август 2017 - 22:13

Бранко, това нещо

.. .Червената кола ползва пътя си с предимство ,докато синята кола го напуска.....тя не го ползва. ...

го казах 2 пъти още на първа страница в тази тема.

Казваш "полицаите сами бъркат тълкуването на закона".
Полицаите в случая не тълкуват нищо. Полицаите казват това, което предрече Емича:

... Дани, текста който са му изпратили,е нещо от сорта,че казуса е обяснен в ЗДП, в еди кой си раздел. Ако са се постарали повече,може да са цитирали евентуално и някой член, но едва ли - нямат такава практика и отговарят много общо.

Тълкуване на казуса правят ентусиастите от shofior com.
Ako съм се справил с чичо Гошо, те-ги-те господата квалитети от shofior com :

https://www.shofior.com/about-us
  • 1


#1057498465 Съвет за покупка на CR-v

Публикувано от Krasi-mir на 05 август 2017 - 08:35

Предполагам си наясно, ама да подкрепя Змея нагледно.
Английските фарове светят така \__ \__ а европейските така __/ __/.
Ако сменяваш фарове, смени и двата. Ако не ти пречи по-слабото осветяване на банкета, вземи 2 фара под наем и после си сложи лепенки на английските фарове. Не е задължително лепенките да са купени от магазин. С предишното ми CR-V излизах във Франция за няколко дни и си бях залепил алуминиево самозалепващо фолио. Получава се това _ __ _ __ и понеже е сребристо, почти не се забелязва на фона на големия лъскав рефлектор. Регистрирал съм 2 коли в Сф-окръг с такива лепенки.
  • 1


#1057497246 "Въпроси относно пътни ситуации"

Публикувано от Krasi-mir на 23 юли 2017 - 10:59

За 723549509326234274394-ти път - вертикална маркировка - знак "Стоп" те ЗАДЪЛЖАВА да спреш, да се огледаш и да преминеш чак, когато е безопасно. Знак "Стоп" е по-задължителен от знак #1. Значи твоят път е с по-малко предимство от пътя на който е знак #1, т.е. двата пътя не са равнозначни. Ако и двата знака са еднакви, било то "Стоп", или #1, тогава двата пътя вече са равнозначни и прилагаш правото на дясностоящия.

Според мен, този "изпитващ" е намерил машина за пари, чрез "късане" на неуверени кандидат водачи и явяването им на поправителен. Аз бих се опитал да го осъдя ... ама сега. Преди 32 години, като 19-годишен неосъзнат кандидат водач, щях да си платя и да се явя на поправителен ;)
  • 3


#1057496019 "Въпроси относно пътни ситуации"

Публикувано от Krasi-mir на 09 юли 2017 - 08:39

Хора, така няма да стане.
Всеки от вас знае Закона за движение по пътищата, но си го тълкува по негов си начин. Ключа за проблема е точно в думичката "тълкува". ЗДвП не е математика и в него 2+2 не винаги е равно на 4. ЗДвП по пътищата определя някакви основни права и задължения, прилагането на които става след тълкуване. Това е така, защото пътната обстановка е динамична. Може 100 пъти да минаваш през едно и също кръстовище, но никога няма да попаднеш 2 пъти в точно една и съща ситуация. Вгледайте се внимателно в снимките, цитирани по последния казус. Колкото и еднакви да изглеждат, всяка от тях показва ситуация тотално различна от другите.
После, колкото и добре да знаеш правата си, винаги трябва да имаш "едно на ум" - не се знае онзи отсреща, колко е в час с твоите и неговите си права. Ютюб е пълно с катастрофиращи, държащи много на правата си. Разковничето е в толерантността - отказвайки се от правото си, си спестяваш много главоболия. Тук много на място идва един, нека го наречем лаф - "Ако не псуваш, докато караш, значи не следиш пътната обстановка". Точно в това изречение е скрит отговора на резонния въпрос "Какво правим, ако въпреки всичко се случи беля?". Ми старайте се да не допускате белята да се случи. За мен, това е единствения отговор на зададения казус, независимо, колко мнения и тълкувания ще се изсипят в тази тема. Това е и причината да не желая да изказвам моето тълкуване на ситуацията. Няма смисъл, нищо няма да променя.
  • 2


#1057492669 Машинка за вдигане на стъкло

Публикувано от Krasi-mir на 28 май 2017 - 22:48

Има вероятност, заради трудното движение на стъклото, да са нагорели контактите в ключето за вдигане и сваляне. На едно от предишните ми CRV-та беше се случило това. От топлината се беше стопила пластмасата и беше се разляла между контактните пластини.
  • 1


#1057490963 Има ли фабрична аларма Хонда CRV - 2005г.

Публикувано от Krasi-mir на 03 май 2017 - 22:34

Змията, няма заводско самозаключване след излизане от колата, явно е поставяно допълнително. Освен ако нещо не сте се доразбрали. Единственото самозаключване е, когато отключиш с дистанционното и не отвориш веднага някоя от вратите. Тогава се самозаключва след 2-3 минути. Пояснявам - отключваш с дистанционното, отваряш багажника (без да пипаш някоя от другите 4 врати) и започваш да товариш. След 2-3 минути се самозаключва, дори и на отворена врата на багажника. Сещаш се, какво става, когато затвориш вратата, ако ключовете не са ти в джоба, а на пода на багажника. :D
  • 1


#1057490809 Покупка на CR-V 2 бензин

Публикувано от Krasi-mir на 01 май 2017 - 09:12

Ръждата по окачването не е чак толкова опасна.
Не знам на кое викаш шаси (както каза Емича, няма такова), но предполагам имаш предвид предната и задната subframe, още известни като "мост", или "магаре", на които е хванато окачването. Ако е така, то и за тях важи първото ми изречение.

п.п. Емич, Сами може да има предвид "отзад на двигателя", понеже раздатъчната кутия е отзад, но не на двг а на предния диференциал.

п.п.п. Не съм казАл (в тази тема), но пак повтарям - CR-V-то, както повечето Хонди, започва да гние на скритите с декоративна пластмаса места - вежди на калниците и праговете. Обикновено ръждата започва от задните вежди и върви напред по праговете.
Другото податливо на ръжда място е тавана над предното стъкло, там където свършват надлъжните канали на покрива. Това по принцип се случва, ако колата е "живяла" на влажно, сенчесто и студено място на брега на морето (в Англия например). Всъщност, това с тавана важи за 1-ва ген., на 2-ра й е още рано. ;)

edit:
Положението с лампите на таблото при мен е същото, като на снимките на tany66. Ako се загледаш в някой автоматик, освен тези лампи светват и лампите "P" u "D". По подразбиране "Р" остава да си свети, а "D" изгасва с останалите чек лампи. Светенето на "D" означава проверка на скоростната кутия. Ако не изгасне преди да си запалил или започне да мига по време на движение, значи имаш проблем с кутията.
  • 1