Към съдържанието


Krasi-mir

Регистрация: 10 дек 2009
Офлайн Последно: Днес, 10:17
*****

#1057487652 Машинка за вдигане на стъкло

Публикувано от Krasi-mir на 31 март 2017 - 15:58

Значи,
Какви са разликите?!

1. Англичанка vs европейка.
Няма никакъв проблем да се монтира механизъм (разбирай ножица + ел.двигател) от англичанка на европейка. Механизмите на съответните врати са взаимозаменяеми. Единствената разлика е в ел.моторчетата на шофьорската врата. Проблемът идва от това, че автоматично вдигане/сваляне има само в шофьорската врата. Това означава, че моторчето на предна лява врата на англичанка няма auto режим и ако го монтираш на твоята европейска шофьорска врата, губиш функцията auto.

2. Взаимозаменяемост между механизмите и ел.моторите на 4-те врати на европейка.
Всеки механизъм (ножицата) е уникален, т.е. механизъм от предна лява врата може да се монтира само и единствено на предна лява врата. Моторчетата са взаимозаменяеми на диагонал, т.е. моторче от предна лява може да се монтира без никакво преправяне на задна дясна врата и обратно. Проблемът, естествено, пак е в auto функцията, т.е. няма начин да монтираш моторче от задна дясна на предна лява без преправяне, защото автоматично губиш auto-то.
Няма начин да се монтира моторче от лява предна на лява задна и обратно. Това е така, защото моторчетата са ориентирани в различни посоки. Грубо казано - сваляш кората и гледаш - моторчето на предната лява врата стои в положение 8 часа по часовниковия циферблат, а моторчето на задна лява стои в положение 4 часа. На десните е огледално. От тук идва и взаимозаменяемостта по диагонал.

Малко дълго се получи, ама дано е разбираемо. ;)


  • 1


#1057487417 Предни габарити на CR-V

Публикувано от Krasi-mir на 30 март 2017 - 09:32

20170330_081717.jpg

Това е снимка на 2-ра генерация, но на 1-ва е същото.
Черното правоъгълно отворче в подкалника, точно под процепа между бронята и веждата. Пъхаш една здрава отвертка и издърпваш подкалника към гумата. Достатъчно еластичен е за да не се спука. Правиш си отвор, колкото да си мушнеш ръката и работиш насляпо, с опипване. Крушките на мигача и габарита се вадят със завъртане на фасунката.
  • 1


#1057486683 CR-V 128 и 147 к.с.

Публикувано от Krasi-mir на 25 март 2017 - 00:28

Taкааа...

Проблемът с клемореда (патрона викаш) - не знам, колко е отстранен при фейслифта на CR-V I, но знам, че е детска болест на всички Хонди от тези години.

Динамика - загледах се в горната таблица и забелязах нещо, над което не се бях замислял. В20В достига максималните си мощност и въртящ момент при по-ниски обороти от В20Z. Toва, според мен, е причината показателите на двата двигателя да се доближават. Явно това се отнася и за настоящия ми К20А4 (150hp/6500rpm, 190Nm/6800rpm и 9.8:1 степен на сгъстяване). При К20А4 има и още нещо, спъващо динамиката - i-vtec, т.е. икономичен vtec + VTC.

D3/D4 vs O/D (ower/drive) - едно и също е, само начина на превключване е различен - позиции D3 u D4 на ск.лост при едната кола, и бутон O/D при другата. Скоростната кутия е еднаква - 4-степенна, като 3-та е директна, а 4-та е свръхдиректна (повишаваща). Грубо казано O/D=D4=повишаваща. Не знам какви са предавателните числа при двата вида превключване, но предполагам, че са еднакви. Натискайки бутона O/D, забраняваш на кутията да включва 4-та, което се прави и с преместване на лоста от D4 на D3. Toва можеш да го правиш и по време на движение, не е необходимо колата да е на място.

Заключване - това е автоматично механично застопоряване на хидротрансформатора (torque conwerter), с което се елиминира загубата на въртящ момент. Има си собствено име - lock-up. Работи на всички предавки, а не само на 3-та и 4-та. Активирането на lock-up-a най-добре се усеща, когато се движиш с висока постоянна скорост, да кажем 100-120 км/ч. Усещането, в момента на активиране, е все едно че автоматика включва на 5-а и оборотите падат с около 300-400.

п.п. Това, което написах е известно на всички, каращи автоматици и на повечето пишещи тук, но не притежаващи автоматици. Причината никой да не обръща внимание на въпросите ти е, че това сме го коментирали в този форум многократно и на хората не им се дъвка пак тази тема. Аз предпочетох да го напиша пак, защото другите две опции, пред които ме поставяш с въпростие си, не ми допадат.
Тези опции са:
1. Четете бе хора, всичко го има вече изписано във форума!
2. Ползвайки (вместо теб) търсачката на форума или директно Google, да ти дам един дълъг списък с теми, в които да намериш отговарите на въпросите си.

Благодаря за вниманието. ;)

п.п.п. Най-силния алкохол, който консумирам е боза, иначе пуша като комин. :cool:
edit:
Понеже ми изтече времето за редакция ...
Е сега се усетих, че ти беше с дилемата HR-V vs CR-V, за виладжийски джип катерач.

Виж сега, каквото и да си говорим, Хонда не блести с офроуд изяви. Мисълта ми е, че тези 1.6 км черен път, гарниран с няколкостотин метра много труден терен, може да се окажат непосилни за Хонда. За да не се наложи да пускаш тема "Продавам (безполезно) CR-V", най-добре намери някое такова и го тествай на пътя, до вилата, по възможност в кал. Или както каза Маркони в другата тема - "джип" с бавни.
  • 1


#1057486420 Избор на първа кола - Honda Civic

Публикувано от Krasi-mir на 23 март 2017 - 11:49

Само за протокола, след притежавани 1 бр Сивик 5, 3 броя Сивик 6 "англичанка" и 2 бр CR-V 1 JDM.

Сивик 5 е ... върхът на сладоледа, kakто и CR-V 1. ;)
Всичко след тях е ... компромис, меко казано.
Е, чисто новата 9-ка (от подписа ми), си е ... чисто нова 9-ка. Перфектна е. ;)

Защо намесих и CR-V? Защото 1-ва генерация е на платформа Сивик 6 "англичанка". Двоен носач отпред и многоточково независимо окачване отзад. За мен това е най-доброто, което може да се желае, е поне е по-добро от макферсона и задната греда.

После - така недолюбваната тук 6-та "англичанка".
Било Ровър!? Някой източници (фенове на Ровър) твърдят, че това окачване е дело на Ровър. Може и така да е, но това не го прави по-лошо. В същото време, факт е, че купето на "англичанката", съответно Ровър 400 от тези години, е копие на JDM-ката Домани.

Както казах, притежавах 3 англичанки, които всъщност си бяха англичани - Ровър 400 (два седана и един хеч автоматик, с двигател D16Y3). Седанът на Ровър 400, за мен, е изключително красива кола. Като изключим калпавите дръжки на вратите и отлепващата се тапицерия, за мен 6-та англичанка по нищо не отстъпва на 6-та японка. Е, бой-рейсърите мислят другояче, ама ...

Нещо друго - 9г работех в център за ГТП и смело мога да заявя, че 6-та англичанка гние в пъти по-малко от 6-та японка. Това, при едни и същи условия - климат, пътища, пробег и възраст.
Единият ми Ровър седан (420 дизел, който двг се монтира и на Сивик, и Акорд) изкара 3 зими в България (около 30К МИЛИ) и беше продаден на 13-тата си годишнина, и 230К МИЛИ без една дупка от ръжда. В същото време 13-годишната ми Сивик 5-а и двете ми 19-годишни CRV-та бяха "дроб" от гнилоч.

п.п. Извинявам се за дългия, лиричен офтопик. ;)
  • 2


#1057485597 CR-V Внимание, мошеници, капак резервна гума

Публикувано от Krasi-mir на 16 март 2017 - 09:44

Не, не са прави. Е, продавача не е мошеник, обаче е един дребен тарикат. Защо да ти продава кола с пълното й оборудване, като може да изкара некой лев отгоре. Тва касетофони, капаци за гуми, масичката от багажника ...
  • 5


#1057482421 Избор на ван

Публикувано от Krasi-mir на 08 февруари 2017 - 09:44

Мазда 5 си е Форд Фокус, поне платформата е такава, двигателите не ги знам.
Нямам представа що за кола е, както и останалите 3 от твоя списък. Бих предложил Шатъл/Одисей. Проблемът е, че по-новите нещо не ги карат много из Европа, сигурно са калпави :D.

п.п. Аз от известно време се оглеждам в Honda Stepwagon, ма не ти го препоръчвам, освен ако не те притеснява десния волан ;).
  • 1


#1057479935 Запалване на автомобила

Публикувано от Krasi-mir на 11 януари 2017 - 09:08

Преди мнооооого години, от опитни професионални шофьори, съм чувал, че преди първото сутрешно зимно палене е добре да се присветне със "светкавицата" на дълги 2-3 пъти за по 2-3 секунди. Един вид "събуждало" акомулатора. Не съм ел.грамотен и не знам, какво точно се случва. По него време карахме руска техника, сигурно съм го пробвал, ама не помня дали ми е помагало ;).
  • 1


#1057477989 Първи "снежни" впечатления от Хонда ЦРВ III

Публикувано от Krasi-mir на 16 декември 2016 - 11:26

... прилага и спирачно усилие върху боксуващото колело(тракшън контрола, който е част от вса)...

Да, така е ... "имаш TCS, пие.... такова ... тръгваш на лед".

Ама ние, които нямаме VSA/TCS, ... добре де, трябваше да го нарека "сиромашки TCS", вместо LSD ;)

п.п. Системата 4х4 би трябвало да се изключи още с вдигането на крака от газта, нали?
  • 1


#1057477766 Първи "снежни" впечатления от Хонда ЦРВ III

Публикувано от Krasi-mir на 13 декември 2016 - 10:07

Не помня, може и да сме го коментирали, и се извинявям ако е така.

Само за протокола:

Малка хитринка за повишаване на проходимостта (по-скоро потегляне на лед) - сиромашки LSD (диференциал с ограничено приплъзване):

При буксуване леееко се натиска спирачката, или се дърпа ръчната. Това води до намаляване на оборотите на буксуващото колело (без намаляване оборотите на двг) и прехвърляне на въртящ момент към невъртящото се колело.
  • 1


#1057477750 Първи "снежни" впечатления от Хонда ЦРВ III

Публикувано от Krasi-mir на 12 декември 2016 - 22:36

Да, VSA e като ESP.
Да, като изключиш VSA ще имаш 4х4.
Не, при изключена VSA 4х4 не е постоянно зацепено.

VSA работи заедно с една друга система - TCS (тракшън контрол). VSA не позволява на автомобила да се завърти, а TCS не позволява пробуксуване. В момента на задействане на системите ECU-то, грубо казано, отнема газта.

Сега - за да се задейства 4х4 трябва поне едно колело да забуксува и в същото време ти трябват сичките обороти. Да, ама ако забоксува се задействат VSA/TCS и спират буксуването, а като няма буксуване няма 4х4.
Значи, за да имаш някаква проходимост е желателно да изключиш VSA/TCS. Говорим за временно изключване, само за да изкачиш снежния баир или да излезеш от калта. При нормално каране на пътя е желателно VSA/TCS да си стоят включени. СхванА ли ;)
  • 4


#1057477166 Подгрев на задно стъкло

Публикувано от Krasi-mir на 05 декември 2016 - 08:29

А кабелите в петата врата как са?
  • 1


#1057476968 Първи "снежни" впечатления от Хонда ЦРВ III

Публикувано от Krasi-mir на 02 декември 2016 - 10:07

Не че трябва да се обаждам в тази тема, ама ...

На Острова зима няма. И кал няма. Карам вече трето CR-V автоматик, 'щото ме кефи, грубо казано ;)
Първото го купих лятото на 2009-а. Дойде зимата. Една вечер заваля сняг (първият и последният за 14-те години откакто съм в Англия). Викам си нищо особено, утре ще има 2см сняг. Да, ама на сутринта ставам за работа, поглеждам през прозореца и ... БаМааМу ... 30 сант'а сняг. По улицата само пешеходци, следите от автобуса стигат до пред нас и криволичейки се връщат обратно. Съпругата вика - я се връщай обратно в леглото! Да, ама тоя паметник 4х4 зат'ва ли го купих.
Живеем на улица на баир, който не съм смятал, колко % е, ама при включена "D" колата леееко отлепва назад (пробвано с 5 различни автоматика). По пътя за работата ми има още един такъв баир (около 500м), който трябва да изкачвам. CRV-то обуто с чисто нови гуми M+S. По английските критерии това означава гуми за мъгла. Тръгвам аз, под насмешливите погледи на пешеходците. Стигам до следващия баир (две ленти в посока и разделителна ивица със зелена английска тревичка) и там - кола,кола автобус ... кола, камион ... автобус, кола ...
Ми изкачих баира с две гуми на асфалта, а другите две в тревата. Само аз от 6 човека колектив отидох на работа.

Влизам аз на нашия (празен) паркинг с пълен десен от място, гаааааз и ... нагледно казано - виждали сте как се върти BMW няколко пъти около предна десна гума :D

п.п. Споменахте VSA. На CRV-то нямам такава система, но Сивика има. Не съм я тествал как се държи при потегляне на сняг/лед, вече знаете защо. Системата обаче сработва перфектно в аквапланинг. Имах "късмета" да я изпробвам в пороен дъжд на магистралата, със 130км/ч. На момента ме вкара обратно в пътя.

п.п.п. Видно от подписа ми, разполагам и с друго возило 4х4, което се намира в България. Него също не съм тествал в сняг, защото досега не съм си ходил в България през зимата. Пинина е с перфектната според повечето офроудъри система Супер Селект. За незапознатите - грубо казано има преден, заден и среден диференциал. Заключва се само средния. Управлението на системата е с втори лост до скоростния. Има положения 2Н - един мост (задния) бързи, 4Н - двата моста бързи, 4НLc -два моста бързи и блокиран среден диф, 4LLc -два моста бавни и блокиран среден диф. Единствения недостатък на тази кола е, че няма "блокажи" на осевите диференциали. Това от своя страна, до голяма степен я приравнява до AWD на нашите CRV-та. При положение 4HLc и затъване в кал ефекта е еднакъв - боксуват едно предно и едно задно колела и при двете коли. По-доброто при Митси-то е, че средния диф предава 50/50 към двата осеви диференциала, докато CRV-то не.

Извод - на CRV-то му трябва поне един осев диф с възможност за "блокаж" и, както казаха по-горе - копченце за принудително включване на AWD (което на практика е "блокаж" на раздатката).
  • 2


#1057474637 Код на боята на СРВ 2генерация

Публикувано от Krasi-mir на 02 ноември 2016 - 01:27

Заповядай
honda_vin_plate.jpeg
  • 1


#1057473462 Теч на на вода от тавана

Публикувано от Krasi-mir на 19 октомври 2016 - 20:05

Два пъти го играх този филм - и с двете ми CRV-та RD1. На първото не капеше, а направо правеше гьол под предните стелки. Дупки изгнила ламарина по-големи от орех. По него време спуках предно стъкло и използвах момента да закърпя дупките. На второто дупките бяха към 5/6 мм, не ми се разправяше със заварки и ги "отремонтирах" със силикон. Следващите 3 години не прокапа.

Третия път беше с брат-близнака на твоята англичанка - Ровър 400. При него, освен тези лайстни, са били запушени и каналите на шибидаха и покрива беше изгнил по целия горен ръб на стъклото. Него също го ремонтирах със силикон :)

Махаш лайстната и гумата около стъклото и ще решиш, какво да правиш. Стъклото е лепено за купето, а гуменото уплътнение е по-скоро само за украса. Там, където лайстната опира в гумата има процеп, през който водата от канала под лайстната се оттича покрай стъклото. Този процеп се пълни с прах, която става на кал и ламарината гние.
  • 1


#1057471331 Всичко за CR-V 2г. (2003г.-2006г.)

Публикувано от Krasi-mir на 23 септември 2016 - 15:45

Aз това английското, дето си дал, го разбирам, че може да смениш само 2 гуми, но нищо не споменават за размер. Значи, по подразбиране - слагаш 2 нови и 2 стари, ама с еднакъв размер и четирите, и задължително 2х2 еднакво износени.
  • 1




Skin Designed By Evanescence at IBSkin.com