D-D

Щифтовете се вадят, така възстанових моята

CR-1 до 2001г. Е с ремък, мотор В20B и B20Z от 2002г К-моторите са с ангренажна верига.

Напълно потвърждавам горенаписаното, моята я взех на реални 132х. И тогава и сега, има черен пръстен на ауспуха, разход на масло, нула, работи и върви перфектно.

Извинявам се, просто стана много дълъг пост. Гумичките ги доставиха последни и търгаша ги занесе директно в сервиза за глави. Поисках снимки да съм сигурен. След смяната, оригиналните на изпускателните клапани, бяха хлабави. Монтирахме В. Рейнц, защото те паснаха най-добре и имаха различни за изпускателни и всмукателни, както трябва да е. Майстора поръча 3 различни, на различни марки, В. Рейнц, Елринг и Кортико, само на В. Р. паснаха точно.

Пиша за последно в темата на колегата. Който иска да вярва. Преди 5г. направих ремонта, всички части ОМ или близки до тях (два месеца ги събирах, имам и снимки) .Основни и биели лагери,сегменти, гарнитури и семеринги. Преди сглобяване,измерени всички хлабини и износвания (всичко в норми или на горни граници според ръководството) Главата отиде в специализиран сервиз, от където си я взех готова за монтаж. Преди ремонта разхода на масло беше 300-400гр. на хил. км. след ремонта 1,5л. на хил. км. Полудях, щях да сменям двигателя. Невярвах че такъв разход може да е от гумички, та дори да ги няма нацяло. Добре че се доверих на приятел(много добър майстор) да рискувам още 150лв. и да ги сменим отгоре, без разглобяване. Оказа се че гумичките са оригинални, но за друг модел. От тогава вече 100000км. разход на масло под 500гр. на смяна.

А дали Ви работи крана на парното, проверете.Имах такъв случай. Двата маркуча на входа към купето, трябва да са топли, входящия малко повече. Крана може да се премества и на ръка.

И аз бях сложил оригинални, и бях пред същата дилема. Добре че реших да рискувам и да ги сменя. Все пак са едни 100+ лева, които изхвърляш.

Звънни на Иван (фена) и го помоли да ти прати подходящите гумички. Отиди на майстор да ти ги смени отгоре за 2 часа, тъкмо ще си регулираш и клапаните. После пак пиши тук.

Правилно Ви е вързан изпарителя, а за шумът от зад, най вероятно ще се наложи да смените маслото на диференциала.

Разбира се, в Дупница е твоя човек

Поредния случай, четете предварително бе хора. Ако беше питал тук преди ремонта, сега нямаше да пускаш тая тема. Гумички+ сегменти. Масло и да сменяш и течове да оправяш, голяма разлика няма.И аз си изпатих от оригинални гумички. С неподходящите гумички и аз имах подобен разход на масло.

Колега, като цена как ерециклирането.

Подай директен плюс от акумулатора, ако е здрав стартера, трябва да завърти. Незнам как е при автомата, ама при ръчката, ако ти тече масло от тапата на разпр. вал, маслото отива там. Моя съм го почиствал няколко пъти при същите симптоми.