Jump to content
mookar

Мистериозна повреда

Recommended Posts

Публикувано (Редактирано)

Здравейте,Имам един такъв въпрос към вас относно следния казус: става въпрос за Honda Civic 1.4 (d14a2) 1995 г. английска, след пътуване от около 1000 км. почти изцяло на магистралата, на моменти със скорост около 170км/ч (ако това е от значение) колата е като спъната, не ускорява добре на 1-ва, 2-ра, понякога и на 3-та, като цяло има "запъване". Проверени са накладките, ангренажният ремък, компютъра на инжекциона, сменена е капачката на дистрибутора и палеца, направен е реглаж на клапаните, проверени са свещите, сменена е дроселната клапа, почистени бяха дюзите на мотора, проверена горивна помпа преди горивен филтър - 4 бара, настройка на запалване, сменен е катализатора с резонаторно гърне без особен резултат. Според вас как се постъпва в този случай? Мерси.

Редактирано от mookar

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Въздушният филтър сменян ли е? С какъв бензин е?

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
Отговорено (Редактирано)

Въздушният филтър сменян ли е? С какъв бензин е?

Да, сменяван е, кара се с A95 Ecto + от Лукойл. Редактирано от mookar

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
Отговорено (Редактирано)

За Д14 след 170 какво се очаква да се случи? :robot:Не знам как е била преди ама е нормално да се запъва след тази скорост,която е почти терминална.

Редактирано от civic 1.6 aerodeck
  • Нагоре 1
  • Надолу 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

А колко харчи ? Проблема кога настъпи преди или след смяна на дистрибутирната капачка и палеца?  Как са свещите след проверката на коко хиляди са доста постна информация ни даваш за да получиш точен отговор?

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

" сменен е катализатора с резонаторно гърне без особен резултат"
С какъв е сменен?-да не би да е катализатора пълен?

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Да не е запушен горивния филтър? Помпата има дебит, ама при затлачен филтър кел файда

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
Отговорено (Редактирано)

Харчи около 7,5 градско, гореописаното се получи доста преди смяната на дистрибуторната капачка, при проверката свещите са добри, на 3000 км. са, катализаторът (по оценка на майстора - 15% - 20% задръстен) е сменен с резонаторно гърне, въздушният филтър е почти нов...

Редактирано от mookar

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

 Сигурно имаш полузапушено гърне назад. А относно мнението на колегата с Аеродека, където пита какво очакваш да се случи, след като си карал със 170 то моето мнение е, че нищо не би трябвало да се случи. Моята си я карам редовно със 160-180 по магистралите и още нищо не се е случило. Максималната ми скорост на равно е почти 190 на 4-та преди прекъсвач.

  • Нагоре 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Мерси за съветите.

Значи катализаторът е преди последното гърне, така ли? А впрочем колко гърнета има англичанката и трябва ли да се проверят всичките?

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
Отговорено (Редактирано)

Колега,много ви вървят аеродеците.Само че нали на 170 не ускорява като на 120,това ми беше идеята.Това са терминални скорости и е нормално колата да сдъхва.Моя 115 коньов икономик си върви до 180 с гуми 195/60/15'.Толкова си може пък вашите явно са по-бързи не знам.

Това за гърнето ми се струва по-малко веряотно защото колата ще се спъва доста преди 170.

Редактирано от civic 1.6 aerodeck

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

 Колегата си е написал че се спъва на всички предавки. Относно скоростта моята е Fastback  90к.с. с D14A8 двигател и гуми 195/50/15. До 120 си показва еднакво с GPS, нагоре не съм я гледал.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

А сензорът на коляновия вал има ли отношение към това?

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Автомобилът е отремонтиран, проблемът беше в ламбда сондата :) Мерси за съветите.

  • Нагоре 3

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Здрасти,

 

имаше ли светене на чека за ламбда сондата?

 

Мерси.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

До колкото съм запознат при рязко и голямо натоварване сондата се игнорира от компа и мотора трябва да върви максимум колкото може ,тогава компа не се съобразява със данните от сондата и буха яко гориво за постигане на максимални скорости.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Когато даден компютър на каквато и да е бензинова кола не си вижда стойностите от сондата и я игнорира, като минава в съответните таблици, то това да не обедни сместа е нещо съвсем нормално (за живота на мотора) :) За вървене трябва точна смес - нито повече въздух нито повече гориво :)

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Да ама според мен сондата при такива скорости се взима под внимание ако с останалите части нещо не е наред -примерно запушен въздушен филтър или запушени инжектори и такива работи ,нещо като обратна връзка с компа ако нещо не е наред за да компенсира някак .Ако всичко е наред компа си изпълнява горивните таблици и си свирка без да гледа сондата при такива скорости и натоварвания.Карбовете като са точно настроени как си работят перфектно без ламбда сонда.

  • Нагоре 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Създайте нов акаунт или се впишете, за да коментирате

За да коментирате, трябва да имате регистрация

Създайте акаунт

Присъединете се към нашата общност. Регистрацията става бързо!

Регистрация на нов акаунт

Вход

Имате акаунт? Впишете се оттук.

Вписване

  • Потребители разглеждащи страницата   0 потребители

    No registered users viewing this page.

  • Предстоящи събития

    No upcoming events found
×
×
  • Създай нов...