Станимир_пм
Фен-
Мнения
98 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
-
Колега имаш ли възможност да я качиш отново
-
Много изчепателен отговор колега @Tino 👍 Аз се чудя да сменя комолекта от 12части с такъва на HEPU, естествени само ако майстора каже. Немска марка предпоръчаха ми я няколко майстора. А за масло карам с мотул еко нерджи 0w30 + фюлеринова добавка на бардал. Ако има и други колеги които са сменяли вериги преди и сега, нека да заповядат да споделят мнение и марка на частите които са използвали
-
Здравейте. Изчетох цялата тема. Колеги бихте ли споделили на каква марка са ангренажните комплекти които сте използвали? Днес разговарях с 2ма човека с акорд 7ца и сивик 8ца, сменили ангренажния комплект @Tinoмарките HEPU ( https://m.autodoc.bg/hepu/9209100) и RNG (или нещо такова) и не са имали проблеми с виене. Възможно ли е това виене да се дължи нисък клас ангренажен комплект? Възможно ли е да има нещо общо с вискозитета и качествата на маслото? А може би от не качествен маслен филтър, и следовател да няма хубаво налягане на маслото? @Tino Колега ако не е тайна и ако имаш спомен може ли да споделиш кои точно части си купи от бултрако и на каква стойност? Както прочетох, твоета също е започнала да вие макар и с оригинални части. Има ли шанс, да са ти дали части от друга марка уж за оригинални? Някой опитал ли е следкато смени всичко и колата започне да вие, да пробва да върне САМО старите вериги и да пробва да види дали вие? До колкото разбрах тези 2 зъбни колела ги няма в комплектите. Майстора ми каза че при тях няма натоварване и износването при тях става много бавно и затова ги няма в комплекта...
-
Направих го, остана сами да се тества, малко ме е шубе, някой има ли идея ако нещо не сработи, мога ли да повредя нещо по колата
-
Така, разбрах защо тези два кабела ги дава на едно място, те всъщност са екранировка на други 2 кабелчета от снопа и затова ги дава на едно място. Сега ме тревожи друго, на B5 и B6 ми ги дава че са окасени, като б5 са точно тези 2та екранираните (right channel(-) и left channel (-) ), a б6 е ground. Ако някой има свалено устройство и ако може да ми просвири с мултицена тези 3 точки да каже как е ще съм много благодарен
-
Дефакто се падат пинче 13 и14 да са едни краче Тази вечер ще се опитам да разпоя буксата и да оголя буксата на кабела към устройството, за да видя как са запоени нещата
-
Просвирих ги 2 пъти от единия край на кабека до другия и 2 пъти от края на кебела до спойките на конектора на платката. Интересното че C и D излизат на една и съща спойка/краче и при четирите проверки. И същъ като мушна по 1 кламер в C и D и пак ми свири че са свързани. Ако някой може да потвърди че трябва да е така ще е супер. Благодаря
-
Може би и ти си си прав, но ми се иска да се презастраховам, че горе колегата до колкото разбрах при него проблема бил в кабела
-
Аз мисля да взема да ги просвиря с мултицета и да си начертая една схема къде какво отива. Аз се чудя да опитам с утп кабел от интернет но той е с 8 жици вътре, а на мен ми трябват 9, освен да го разделя снопа и да добавя една жица и после една шлафка и готово, и после накрая след запояването горещ силикон
-
Сега като качих снимките на компютъра и като ги увеличих, се вижда как вътрешноста където са пинчетата, е пълно с корозия и може заради това да ги прави тея шашми
-
Значи ще трябва да пробвам варианта или с нов кабел или със запояване, че мията букса ми изглежда зле, но може и да се окаже че проблема е в кабела
-
Ще питам тук там ако има някой кабел ако не ще се запоява. Ако стане стане, нищо не губя
-
Забравих да спомена че погледнах и тази тема но не ми помогна
-
Здравейте колеги, преди време си закупих 2ра ръка от едно момче един yatour. Продаваше машинката и заводското радио защото беше сложил андроидска мултимедия. Сложих си машинката, всичко точно докато не открих че нещо се случва с акумулатора, малко по малко се разреждаше а динамото и ELD си работеха перфектно (12,6v - 14,2/3v). Смениха акумулатора, който интересно беше оригинален на хонда и си сложих Varta silver dynamic със същите характеристики като на оригиналния. И след няколко дни, качвам се сутринта в колата давам контакт на първата степен да отключа волана и да свирне радиото и гледам на волт метъра 12v и по някаква случайност видях че флашката в yatour-а мига а самото устройство е топло. На другата сутрин по същия начин, без да съм давал контакт без нищо и стигнах до извода че щом е топло устройството и ми мига флашката черпи някакъв ток и малко по малко ми събаря и акумулатора. Махнах го и след няколко дни волтажа се нормализира, давам на първата степен от контакта - 12,4v. На първо гледане с устройството нямаше проблеми, работи си, но като развих двете черни врътки на буксата и като я искарах вътре имаше корозия. Искарах платка и с един приятел компютърджия я пръскахме със някакъв специален спрей за почистване на платки, четкахме я, и конектора и буксата зачиствахме, но ефект нямаше и продължаваше да консумира ток. По платката няма видими нередности. Ако някой се е срещал с този проблем нека пише. Моля, споделете дали и вашите устройства стоят топли със светещи флашки на студен автомобил. Аз мисля да си взема нов кабел на който да монтирам буксата която влиза в радиото, а другия край дирекно да запоя кабелчетата на платката след като разпоя буксата. Ще изчакам вашите мнения и съвети преди да започна каквото и да е. Благодаря Ви предварително!