Jump to content

manqka_5

Фен
  • Мнения

    15
  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

Обществена Репутация

6 Neutral

Относно manqka_5

  • Ранг
    Начинаещ

Profile Information

  • Кара
    Accord 7gen Type S
  • Пол
    Мъжки
  • Място
    София

Последни посетители

Функцията за показване на последните профилни посетители в момента е изключена и не е показна пред останалите потребители.

  1. Привет колеги. Темата е доста интересна и за да хвърля още малко въпросителни идва следната ми дилема: някой дали е сменял оригиналните спирачни маркучи с метална оплетка - има ли разлика и заслужава ли си инвестицията? https://www.ebay.co.uk/itm/Braided-Brake-Hoses-4-lines-Honda-Accord-CL9-2-4-VTEC-Type-S-2002-/273238883010?oid=282937986525 Благодаря предварително
  2. За мен лично качеството е много добро. Единствената разлика която успях да направя е на "Cruise" push бутона - една идея по лесно се натиска при активиране (което ми допада).
  3. Здравейте, да повдигна положително темата и аз Имам Тайп С 2004 набор. Съответно копчетата на волана не светеха. Купих от али-то тези бутони: https://www.aliexpress.com/item/Malcayang-35880-SDB-A01ZA-Steering-Wheel-Audio-Control-Switch-For-Honda-Accord-2003-2007/32813119573.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.H22aje Пуснах +12в и маса по заводксата букса (зад волата има същия бял куплунг както е и на самите бутони) от VSA бутона - с 1 куршум 2 заека - бутоните светят само на пуснати габарити/фарове и работи димера на таблото (мога да регулирам колко ярко да светят бутоните на волана). За мой некъсмет ми пратиха бутони със зелена подсветка, въпреки че на снимката от обявата са червени - та си закупих ЛЕД лента с червени диоди и забавната част започна - презапоих оригиналните с тези от ЛЕД лентата - 6 на брой. Резултата вижте на снимките :
  4. Здравейте, честно казано за 80-те километра от сервиза до бояджиите (цялостнот пребоядисване чакам тези дни да приключи), не успях да направя разлика във вървенето от предишния маховик, каквато например имаше още от първия момент след рефлаша. Ще я пробвам на няколко старта за да видя как ускорява (най-доброто време до сега преди всички интервенции 8.5секунди 0-100). С рефлаша и по-лекия сет на съединител и маховик се надявам да са по-добре нещата определено. Ще съобщя резултати в най-скоро време. Поздрави.
  5. Честита "нова" кола, колега И аз като горд собственик на рефлашнат при Боби двигател мога да отправям само суперлативи по негов адрес - професионализъм и много добро отношение като цяло. Бих искал да напиша за съединителя с маховика 4.5КГ - заводския за сивик тайп р(фейслифт), които смених и в момента карам без никакви проблеми: http://www.ebay.co.uk/itm/142292198188?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Снимка на маховика от CIVIC Type R EP3: Снимки на целия сет - заедно със стандартния съединител за този маховик: Малко ориентировъчни цени: Втора ръка маховик от ибей - 96лв с всички разходи по доставката до Бг. Чисто нов съединител Екседи от ибей - 320лв с всички разходи до БГ. Поздрави и успех.
  6. Здравей, колега Power_Of_Dreams_84, K&N филтъра при мен беше първото нещо което смених на тайп с-а ми. Моментална разлика се усеща - към по-добро ест Свалих го на 12-13К км, които навъртях за половин година главно в София - имаше следи от мръсотия на него, но като тръгнах да го пера не личеше да е много мръсен. Според мен и на 20к км щеше да е ок да го изчистя. Ако мога да си позволя да ти дам съвет - поръчай си го директно от сайта им в UK заедно с кит-а за почистване като от време на време пускат намаления 10-15 процента и може да оцелиш далаверка След това до Бг можеш да използваш някоя от фирмите за доставки като Gabco - аз така направих и спестих едно 30тина лева за доставка и VAT такси директно от сайта на КН. Поздрави и успех.
  7. Здравейте, темата е абсолютно бижу - за един следобед работа всичко си дойде на мястото. Успешно обърнах фаровете за нашите стандарти. Както колегата dido0o_ е описал - с много тънък лист/ножовка изрязах шейдърите и ги залепих огледално с дву-компонентно лепило. Всичко е точно. Поздрави.
  8. Здравейте, с Акорд тайп С съм и понеже горе в коментарите само един колега мисля, че беше писал конкретно за оборотите на 2.4 двигателя, искам да съобщя за същия проблем и при мен. При загрял двигател оборотите (не винаги, но от 2 седмици насам все по-често) падат до 500, като при работа на газ дори двигателя гасне (предполагам настройките на ГИ за тези обороти са такива и за това). Вчера почистих дросела, тъй като имаше доста черни отлагания от картерните газове. Оборотите ми на празен ход и сега не са стабилни. Освен заминал TPS, до колкото ми обясни моят майстор на моя дросел са 2, някой колега ако е имал с опит на подобен проблем може да сподели каква може да е причината. П.С. дроселът ми е по-различен от на К20 и няма наличен този IACV, за който ставаше въпрос, че също трябва да се почисти. Благодаря.
  9. Здравейте, Боби е в болничен (информацията ми е на около 1 месец) и ще се завърне скоро - надявам се до края на месеца (Февруари). Ще пиша повече инфо като се върне и след като ремап-на. Поздрави.
  10. Благодарности към колегите за предоставеното инфо, До колегата bongo789, колата ми, смея да твърдя, че я карам прилично. Като навъртяни КМ - 20К, от както съм я взел - април 2016. Че ще правя ремап е ясно вече , нямам съмнения по въпросът. Извинявам се за въпроса, ако е неуместен, но би ли "хвърлил" светлина относно това "размиване" на В-ТЕК-а? Означава ли, че като е в по-ниските обороти, където имаш повече въртящ момент, за това не може да се усети както при 6К оборота, където пък са конете на двигателя? BTW, преди да махна катализатора, нямах проблеми с него, просто е на 170К км колата ми и прецених, че е време да си ходи. Свалихме го и не беше хич в лошо състояние и все пак не съжалявам, че го махнах . Поздрави.
  11. Здравейте колеги и ЧНГ, следя темата от доста време и искам съвет, и малко повече инфо за рефлаша при Боби ( ако някой скоро е го е посещавал ще съм благодарен на малко повече инфо). С акорд тайп С съм ( с ГИ уредба) и до сега което съм направил по колата е: 1. панелен K&N филтър. -> звукът се промени доста при пълна газ - за вървенето не съм сигурен, но си заслужава инвестицията. 2. Премахнат резонатор преди филтърната кутия. -> звукът при пълна газ се усили с една идея - доста повече се чува В-Тека според мен отпреди. 3. Премахнат катализатор с дистанциране на 2рата сонда, както бяха описали колегите в предишни постове (между другото, след 200км ми светна чека от тази сонда, въпреки "залъглаката"). -> усещаноето е в ниските обороти, сякаш има повече въртящ момент. И така мисля, че дойде времето за рефлаша при Боби. Хем да ми изключи втората сонда на катализатора, хем да се съживи мотора и в по-ниските обороти . Бих искал да помоля за отзиви и цени за услугите при Боби. Благодаря предварително.
  12. Здравейте, Аз съм с Акорд 7 Тайп С - обикновеното аудио, както идва от завода. И аз бях пред дилемата за музиката, но в крайна сметка се спрях на това: https://www.aliexpress.com/item/USB-AUX-SD-Card-MP3-Player-Digital-CD-Changer-Adapter-for-New-Honda-Civic-City-S2000/32345049220.html?spm=2114.13010608.0.0.VxEJPI Качеството на звука: Много добро - не правя разлика от CD и от кутийката. Съпорт на флашки: Имах проблем само с една, която явно беше мн. стара, но все пак с чисто нова нямах никакви проблеми. Съпорт на папки и файлове: Няма значение как кръщавате папките и по колко песни има в една папка ; все пак ограничението мисля, че е 99 песни на папка, заради самата аудио система. В допълнение си взех и това блутут модулче, което обаче ползвам само за слушане на музика от телефона. Не го ползвам като хендсфрии, защото микрофона е много "китайски" и не се чува грам добре: http://www.ebay.com/itm/262060784344?_trksid=p2050601.m570.l5999&_trkparms=gh1g%3DI262060784344.N36.S2.R1.TR2 Поздрави.
×
×
  • Създай нов...