Jump to content
stoian_77

Проблем със скоростите или полуска

Recommended Posts

Здравейте колеги отскоро съм собственик на Хонда ЦРВ 2,2 дизел 140к.с 2005г.Преди няколко дни реших да я пробвам как се държи на пясък но останах крайно разочаровам защото заседнах и ми случи нещо необяснимо за мен.Включвам на скорост и оборите и километража се вдигат но колата не помръдва гуми легнах отдолу и накарах прител да включи на скорост и видях че предна дясна полуска и кардана се въртят но не и лявата и колата не помръдва и се питам как полуската се върти но не и колелото колата замириса на феродо и като че ли нещо по време на скорост се опитва да зацепи но уви нищо не се получаваше помислих че съм изпилил съединителя.Дойдоха и ме издърпаха от пясъка и стана чудо колата пак тръгна нормално нямаше буксуване педала си отделя в средата и колата си върви нормално до днес.Спирам на сфетофар и след като потеглих на десен завой колата започна да тресе и вдига обороти и но не се наема както трябва.След като спрях и потеглих отново проблема изчезна.Но след няколко минути ми го направи пак и слязох да погледна нещо отдолу не че нещо разбирам ама хванах дясната полуоска и забелязах че има голям луфт наляво-надясно посока към кутията и после обратно към гумата а от другата страна нямаше никакъв.Ако може някой да ми каже какъв може да е проблема и има ли връзка с луфта на полуоската.И ако може да ме насочите към читав майстор на модела в Бургас че много съм патил от некадърници с други коли.Благодаря предварително

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Полуоската се е счупила, или е изпилила шлиците в карето и се държи само на маншона.

Когато си буксувял в пясъка е замирисало на феродо от съединителя и/или евентуално от задния диф.

Когато правиш пълен завой тресе от задния диф.

Щом едната предна полуоска не върти гумата, в момента караш постоянно на 4х4. Това, или буксуването в пясъка са скапали задния диф.

 

п.п. Навсякъде, където споменавам заден диф., разбирай системата за включване на 4х4.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

И какво е решението за премахване на проблема.И защо на шосе ту върви ту не.Ако е счупено нещо няма ли въобще да не тръгва дори и на прав път.Поздрави

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Системата 4х4 има защита против прегряване, т.е. самоизключва се, когато вдигне температура. Затова "на шосе ту върви ту не", самоизключва се.

Както казах, понеже имаш нещо счупено в предна дясна полуоска (незнайно от кога), системата си мисли, че предно дясно буксува и включва задния "мост".

 

Когато си затънал в пясъка, системата е включила задния мост, ама понеже си прекалил с буксуването е прегряла и се е самоизключила. Затова, когато си погледнал отдолу са се въртели предна дясна полуоска (понеже е счупена) и кардана (понеже системата се е самоизключила), а нито едно колело не се е въртяло.

Не е трябвало да упорстваш чак толкова в пясъка.

 

Не я карай повече тази кола, докато не отстраниш повредите.

 

Към момента може да се разминеш само със смяна на полуоска и/или каре, и масло в задния диф.

 

Евентуално може да е приключил и демпферния съединител.

 

Евентуално може да е приключила и системата за включване на 4х4.

 

Закарай я някъде да проверят всички тези неща. За съжаление не мога да ти кажа къде.

Редактирано от Krasi-mir
  • Нагоре 3

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Благодаря колега много изчерпателен и смислен отговор.В понеделник ми се иска да я закарам някъде но не зная къде ако може някой да ме насочи.Още веднъж чест и почитания на колегата Krasi-Mir

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Колеги здравейте започнах да търся части и ме интересува от бензин 150к.с дясната полуоска става ли за дизела 140к.с

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Добре де, пак правиш грешка.

Започваш да купуваш части без да знаеш, какво точно ти трябва.

 

Предположих, че полуоската е счупена, или е изпилила шлиците.

Ами ако полуоската е здрава, а е счупено карето, какво правим?

А може да са и двете.

 

Закарай колата в сервиз, махнете маншона (и там каквото трябва) и виж какво се случва вътре. Тогава купувай части.

 

Като отстраниш повредата в предно дясно колело и смениш маслото в задния диференциал, ще се разбере, какво друго си прецакал.

 

п.п. Маслото за задния диф. е Honda DPF-S. ЗАДЪЛЖИТЕЛНО!

 

п.п.п. Вместо да търсиш части, разгледай форума, за да разбереш, какво караш и, как да го караш. Има много изписано и за проблемите със задния диф., и за възможностите на CR-V.

CRV-то е високо комби с нек'во 4х4. Не е яката офроуд машина. Набухал си се в най-гадния офроуд - пясък.

Редактирано от Krasi-mir
  • Нагоре 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Приемам забележката но подчертавам че не купувам а търся части за да съм подготвен за ремонта а в понеделник вече съм се уговорил със уж читав сервиз.Но при мен когато колата е развалена все едно аз съм настинал и се старая всичко е подготвено и предвидено.А сега колата върви без проблеми което може би е знак че задния диф не се е прецакал.И колега още едно питане ако разрешиш.Четох в форума че когато има проблем с карета и полуоски при наемане колата тресе а аз не усещам нищо такова при каквато и да е скорост или режим на каране.Благодаря ти още веднъж.Сега разбирам колко са полезни тия форуми.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

....А сега колата върви без проблеми което може би е знак че задния диф не се е прецакал..

Има обаче една подробност - при нас основно е предното предаване,а задното (задния диференциал) се включва при превъртане на някое от предните колела.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Ами доколкото разбрах от колегата Krasi-Mir понеже в момента все едно ми буксува дясното колело и се движа на постоянно включено 4x4 което означава че задния диф, в момента работи или не съм разбрал пак понеже съм лаик.Поздрави

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Емича е прав, но се е изказал лаконично, без да навлиза в подробности.

 

Репликата му е във връзка с изказването ти, че колата в момента върви без проблем, което не е точно истина.

Да, колата върви, но има проблем. Проблемът е, че колата в момента върви само на задно, а не, както е нормално ( както каза Емича), само на предно. В момента товариш, по-точно претоварваш системата 4х4 и колкото и нормално да ти се струва, че върви колата, в един момент системата ще се предаде и ще спре да работи напълно.

 

Да, щом върви, задния диф може и да не се е предал все още, но ...

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Божа работа Краси. Карал съм 200 км със скъсана полуоска, но знаех какво става и много внимавах при потегляне да не претоваря дифа. После при поддържане на скорост без натискане си работи нормално,като се охлажда достатъчно от въздуха.Естествено се скъса лява полуоска и я изтръгнах на пътя от опорния лагер.Беше ме страх за външната скъсана част към колелото,но след 3 метра парчето се шибна в биалетката и излезе от карето.както очаквах.

Така ,че като се внимава няма проблем,но като не си запознат с устройството и работата на диференциалите...пиши го бегал.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Много съм ви благодарен колеги за подробните разяснения и докато не бъде отстранен проблема няма да я карам освен до сервиза естественно.В понеделник ще пиша за развитието на ситуацията.Мисля че съм подсигурил вече и частите така че надявам се всичко да е успешно.До скоро

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Здравейте отново колеги тази сутрин след влизане в сервиза и разглобяване на полуската стана ясно че колегата Краси е бил прав полуската е със смазани шлици отпред преди зегера който го нямаше или бил някъде в греста на карето което е здраво но назад шлиците са здрави(назад имам предвид след канала на зегера) и за това ту е вървяла ту не.Та искам да попитам сега има ли начин това да се поправи и ако да как или направо да сменям полуоската.Поздрави

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Здравейте отново колеги,да споделя резултата от моята сага.След изваждане на полуската стана ясно че най вероятно е нямало зегер на полуоската,търсихме го в карето но не го намерихме измихме карето с нафта с надеждата на да го намерим в греста но уви нищо,та това ме навежда на мисълта че някой немец се е осрал.И след смяна на полуоската и на маслото на диференциала Хондака е отново е на пътя.Но как да разбера дали ми работи задния диференциал защото като източихме маслото беше много тъмно и мътно сравнено с новото и миришеше странно като на мърша най вероятно никога не е сменяно.И сега как да разбера дали не съм убил задното задвижване.Поздрави

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Първо на сух асфалт. Дръгваш с повече газ и навит до край волан. Наляво, надясно, напред, назад. Ако няма вибрации и шум, работата върви на добре.

После,вкарваш едно от предните колела на мека настилка - пясък, кал, мокра трева. В момента, в който това колело пробуксува ще усетиш, как се включва задното и те избутва.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Създайте нов акаунт или се впишете, за да коментирате

За да коментирате, трябва да имате регистрация

Създайте акаунт

Присъединете се към нашата общност. Регистрацията става бързо!

Регистрация на нов акаунт

Вход

Имате акаунт? Впишете се оттук.

Вписване

  • Потребители разглеждащи страницата   0 потребители

    No registered users viewing this page.

  • Предстоящи събития

    No upcoming events found
×
×
  • Създай нов...