Jump to content
Слави CR-V

Колеги имаме ли мнения и впечатления от R18 мотор?

Recommended Posts

Колеги, какви са отзивите за този агрегат, опитах да потърся из форума но като всеки лаик не се справих добре особено като напишеш в търсачката R18 :)  Ta някъкви отзиви и косури на този двигател, хронични проблеми, препоръка или по скоро не за избора на такъв, виждам че Бранко го газифицира успешно така че този въпрос го подминавам. Този мотор е по скоро налседник на Д серия 1,7 или е малък братовчед на К20?

Редактирано от Слави CR-V

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Слави, много бих искал да ти помогна, ама нема да е днес :)

От април миналата година сме със Сивик 9 с R18Z4, ама съм още на твоето правило #1. Не знам нищо за двигателя. Да ти хваля чисто нов двигател няма смисъл. Иначе да, доволен съм от разхода на гориво и динамиката на колата, и ... тва е ;)

Редактирано от Krasi-mir

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

То Краси аз очаквам че повечето коментари ще са като твоя :) Но това е добре, щото ако му имаше нещо щеше да се говори за него, щеше да се е прочул така да се каже. Но нека да видим и останалите какво ще кажат, все пак двигателя чукна 10 години тази година трябва да е понатрупал мнения :)

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Брат ми е в Австралия и имат 8ма седан р18 и 9та хеч р18. Със нековия седан сивик с каране 90 100 му дава 5.5/100 вече имат навартяни към по 50 000 км и е адски доволен, нямал е проблеми до сега

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Някои от ранните R18-ки са имали склонност към пукане на блока и съответно теч на масло. Проблема е решаван с гаранционно сменяване с друг "шорт блок". Предимно на R18A1 за Сев. Америка е срещан проблема, но и за някои европейски R18A2. 

 

Специфичното за R серията мотори е това, че са с интегриран изпускателен колектор вътре в самата глава (фактически като колектор ти излиза една единствена тръба от главата). Това е първия такъв мотор от хонда с такъв изпускателен колектор, вече и L и К серията са с такива.  Всичките R серия мотори са с ангенажна верига и с един разпределителен вал и 4 клапана на цилиндър - това е общото.  Различното е,  че 1.6 и 1.8 версиите са без, а 2.0 е с балансиращ вал (въпреки това, аз съм карал няколко хонди с R20 и усещам вибрации от мотора на празен ход, вътре в купето...).  Друго чисто любопитно инженерно хрумване е как самата биела (мотовилка) и по-точно петата която се закачва към нея - няма като водещи "щифтове" в които петата да се центрира и да се завият болтовете,  а директно петата се закрепва към биелата на равна/плоска повърхност. С цел олекотяване и разбира се по-евтино производство е направено това. Същото важи и за другия факт - капака на клапаните е пластмасов. Свещите не се завиват и не минават отгоре през капака на клапаните, а отстрани (като на старите хондови мотори с 8 и 12 клапана и като на.... жигулите).  Типипно за хондов мотор с витек си погорва масло. 

 

Моторите не стават за тунинг, главно заради интегрирания изпускателен колектор (а е и дългоходов във всичките си версии - не обича много високите обороти) , а за спокойно ежедневно каране с относително нисък разход на гориво. Има доста такива мотори на много километри (милионници) в САЩ, като изключим проблемите с пукането на блока е добър мотор за съвременното схващане за издръжливост като цяло. И реално вече е стар, хонда прекратиха производството на всички R мотори (евентуално все още може да се прави някой за азиятския пазар) и дадоха път на съвременните L15 и к20 мотори с директно впръскване и турбо. 

Редактирано от ADH-Honda
  • Нагоре 2

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Мерси за подробният и перфектен пост, за тунинга не си прав,http://www.full-race.com/articles/civic-r18-turbo-kit-faq.html но аз с това няма да се занимавам, днес като се разрових за него ми попадна готов  турбо кит спецялно за тоя двигател правен с всичките му салтанати, и заради интегрирания колектор пишеше че ставало много лесно, но това е друга тема. Казваш че е читав двигател тва с пласмасовия капак нещо не ме кефи ама кво да праиш, няма се учудя ако след някоя година блика е от пластмаса а буталата от бакелит както е тръгнало.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Създайте нов акаунт или се впишете, за да коментирате

За да коментирате, трябва да имате регистрация

Създайте акаунт

Присъединете се към нашата общност. Регистрацията става бързо!

Регистрация на нов акаунт

Вход

Имате акаунт? Впишете се оттук.

Вписване

  • Потребители разглеждащи страницата   0 потребители

    No registered users viewing this page.

  • Предстоящи събития

    No upcoming events found
×
×
  • Създай нов...