FAQ-1:Двигателни масла-обсъждане 1, част Първа

[didich 94]

 За жалост достъпни за нас марки като Eneos, Motul, Shell, Revenol - ги няма. Ако някой намери тестове с тях, нека пусне линк.

http://www.oil-club.ru/forum/

[dindin 1242]

Малко анализи на прясно масло от братушките:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/14549-amsoil-signature-series-100-synthetic-5w-30-svezhee/

 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/3527-3527/

 

Гледайте само колко сапун и молибден са наблъскали в Амса. И калиевата основа е бая

Естерите също си казват своето.

Редактирано 29 Януари, 2017 от dindin

[simo vtecman 136]

Колеги от къде купувате amsoil signature?

 

Enviado desde mi D2303 mediante Tapatalk

 

 

[pln 60]

Колеги от къде купувате amsoil signature? Enviado desde mi D2303 mediante Tapatalk

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=103221

Общи поръчки от ato24.de

Редактирано 29 Януари, 2017 от pln

[simo vtecman 136]

Нищо не ми показва колега,пише че нямам достъп

 

Enviado desde mi D2303 mediante Tapatalk

 

 

[dandilov 2622]

Влез си с акаунта и тогава отвори линка.

[simo vtecman 136]

Ок

Благодаря

 

Enviado desde mi D2303 mediante Tapatalk

 

 

[borko 30 464]

Аз вече приключих с маслата от чужбина .Тези коли дето ги караме са на стотици хиляди километри ,просто няма смисъл да слагаме амсоил или мотул и темподобни .От 10 години карам втора хонда и просто няма смисъл в такива инвестиции,досега все от поръчките карах със 0W30 и подобни щуротии за сумати пари ,преди два месеца сложих Тотал 5W40 за 30 кинта 4 литра и филтър най-добрия за 4 лв ,това от моя човек в ситроен сервиза на цени като за техни служители.Колата си върви много добре с това масло ,в студовете е течно и пали няма проблеми .Обърнете внимание -4 лв е хубавия филтър ,имало и по -ефтини ама не исках да се занимавам с тях -смятайте с каква надценка ни цакат навсякъде .Филтъра като пристигна ,мисля че полски беше ,добра изработка външна с дифтунка и всичко ,това вика моя човек е най -доброто масло което можеш да намериш в Добрич и най добрия филтър на доставни цени .34 лв всичко .

Няма никакъв смисъл от скъпите масла за наште коли -те карани карани ,при нас пристигат за да ги покараме малко ,да видим и ние малко какво е  хубава кола ,преди да отидат в рая на колите -автоморгата .Втора ръка купуваме всичко ,втора ръка хора станахме ,абе изобщо ,голяма работа сме !

Редактирано 29 Януари, 2017 от borko 30

[didich 94]

Не е точно така колега, има много хора, които си отварят моторите и сменят части, които впоследствие искат добри консумативи, а не някоя шльокавица 10-40 или 15-40.

Ще го кажа за пореден път - мотор от добро масло не се плаши ако ще и на 300 000+ км да е, плаши се от скапаните ментета, които му сипваме за 30-50лв/5л., пари за нов боклук /кола/ нямам, предпочитам да си поддържам старата кола с качествени масла, защото както и да го въртим ще изкара повече от тия дето излизат от магазина

[crown_bg 446]

Та по повод горенето ми на масло извън градско - събота и неделя се рових из американските форуми (там си търсят правата до дупка), и попаднах в 4 хондовски форума на дела срещу Хонда заради горене на масло на К24 2003-2007 (основно Акорди), и К24 2008-2012 (по-конкретно за СРВ). Има над 100 оплаквания (официални, не форумни) за периода 2003-2007 за автомобили на под 60К мили. Хонда, ето тук не ми харесва грам как си измиват ръцете, излизат от положение като казват че няма достатъчно оплаквания за да пуснат сврвизен бюлетин, и че ако някой реши може да се направи такъв тест в дилър на Хонда, но ДВГ трябва да харчи 1л. на 1500км. за да признаят проблема. В крайна сметка заради не подадени достатъчно оплаквания само дузина на свои разноски си отварят ДВГ в Хонда дилъри и се установява че маслените рингове са дефектни, откъдето се омазват и изпускателните гумички на клапаните, откъдето се прецакват и катализаторите. Има случаи на 3л. на 5К км. харч.

За СРВ 2008-2012 вече официално има дела срещу Хонда, където вече достатъчно хора се събират и подават жалби, след което се установява същото като през 2003-2007, само че отстранява безплатно от Хонда.

 

Да поясня, става дума за обороти над 3500/мин.

 

Става дума и за Акурите и Хондите.

Редактирано 30 Януари, 2017 от crown_bg

[JHM 1759]

Аз вече приключих с маслата от чужбина .Тези коли дето ги караме са на стотици хиляди километри ,просто няма смисъл да слагаме амсоил или мотул и темподобни .От 10 години карам втора хонда и просто няма смисъл в такива инвестиции,досега все от поръчките карах със 0W30 и подобни щуротии за сумати пари ,преди два месеца сложих Тотал 5W40 за 30 кинта 4 литра и филтър най-добрия за 4 лв ,това от моя човек в ситроен сервиза на цени като за техни служители.Колата си върви много добре с това масло ,в студовете е течно и пали няма проблеми .Обърнете внимание -4 лв е хубавия филтър ,имало и по -ефтини ама не исках да се занимавам с тях -смятайте с каква надценка ни цакат навсякъде .Филтъра като пристигна ,мисля че полски беше ,добра изработка външна с дифтунка и всичко ,това вика моя човек е най -доброто масло което можеш да намериш в Добрич и най добрия филтър на доставни цени .34 лв всичко .

Няма никакъв смисъл от скъпите масла за наште коли -те карани карани ,при нас пристигат за да ги покараме малко ,да видим и ние малко какво е хубава кола ,преди да отидат в рая на колите -автоморгата .Втора ръка купуваме всичко ,втора ръка хора станахме ,абе изобщо ,голяма работа сме !

Ще ни кажеш ли кой Тотал,какво пише на тубата или и това няма смисъл да гледаме. Колко км. мислиш да му навъртиш и като удариш после чертата да не излезе по скъпо от скъпите масла. Добрич е още по близо до Румъния, така че може някъде и под 30лв.да се намери. Относно поръчките от чужбина мога да кажа, че хората плащат за нещо, което е на добра цена и истинско(надяваме се) , която комбинация у нас често не е такава. Именно това,че могат да бъдат излъгани кара хората да търсят алтернативни варианти,а и не всеки има познати в дилърски сервизи.(нищо лично... )Поздрави!

[chavdu 724]

 

Много се харчиш, Борко.

Ето ти 5-40 на малко над 4лв литъра.

http://www.ato24.de/de/aveno-fs-5w-40.html

Ще ти вземем една бака 20л (не искат да носят варели 208л до БеГе) и може и твоите внуци, да те споменава, както ти дядо си. После да продадат сивика 2053-та година за 2500лв  

[crown_bg 446]

Има ли нещо, което да гарантира, че това което идва от чужбина или ЕС е истинско, или просто всичко е на нюх и надежда.

За Опи Ойлс съм убеден, защото имат документи които ги удостоверяват като директни дистрибутори на маслата, които предлагат и че зареждат директно от производителя, а не от препродавачи (resellers).

Разговарял съм с тях по тел. по тези въпроси, както и какво масло да позлвам за моят автомобил - изредиха ми няколко визкозитета като 5-40 беше сред тях, след като им казах че съм от БГ, тогава ми препоръчаха да е с 0 маслото, но и с 5 нямало да има проблем (все още ни свързват с Русия като географско разположение и климат).

Разговарял съм с няколко дистрибутора и магазин/сервизи в Холандия и Белгия, там казват че за този ДВГ, от тази година сипват 5-40, като там сипват Кастрол, Хонда, Мотул и Торко (цените са безумни). Имам познат холандец, който е деен участник в тамошните форумни мероприятия, 5-40 е маслото което се ползва масово, а холандците са едни от най-богатите в Европа и там не се пести.

 

В крайна сметка, просто човек си избира в какво да вярва и докато не се докаже противното, е хубаво да не си огъва тази си вяра.

[Veseliq 1554]

Има ли нещо, което да гарантира, че това което идва от чужбина или ЕС е истинско, или просто всичко е на нюх и надежда.

 

Като цяло няма гаранция, но бих казал, че е повече от нюх и надежда. Културата в много от западните държави е, че хората които търсят качество са повече, интересуват се повече и са много, много по-чувствителни ако бъдат измамени, за това и доставчиците са по-внимателни. Сега, в конкретиката на тази тема - да кажем Amsoil цитират ato24 като официален дистрибутор за Германия - заради това тръгнаха и поръчките. Марката не би рискувала с лош дистрибутор и би си следила стоката (заради това, че всеки гаф би им петнил името), а фирмата осигурила си да бъде официален дистрибутор на такъв калибър марки не би рискувала да продава ментета - това директно ще им приключи бизнеса.

 

В темата хвърчат искри за вискозитети, а това, което от първия пост се цели да се покаже е, че вискозитета е само един фактор (който пак зависи от двигателя който всеки от нас кара, а явно всеки си гледа неговата бангия). Но например да кажем, че за даден двигател 5W-40 е правилното масло - хубаво! Въпросът е, че този сложен вискозитет се постига с вискозитетни подобрители - основата на маслото вероятно е 5ца, като вискозитет 40 (здрав маслен филм) при 100 градуса се постига с въпросните добавки. Ако маслото е евтино и неустойчиво, а колата се кара повече градско - още след 2000-3000км това ще си е "чисто 5" масло и няма да има и помен от търсения маслен филм при 100 градуса през останалите 7000км до класическата българска смяна през 10к. Така бих попитал какво значение има вискозитета написан на бутилката, като над 2/3 от времето през което маслото се кара в двигателя, няма нищо общо с написаното (понеже от технически дискусии за масла стигнахме до това, че "абе майната му, ще си карам с 5W-30 от 30лв")?

Редактирано 30 Януари, 2017 от Veseliq

[crown_bg 446]

Това, че някой е писал нещо за себе си, не значи че всички го правят, просто се споделя, а ти Весел, слагаш отново всички под общ знаменател. Никой, абсолютно никои не обърна внимание на другите неща които съм споменал, явно така изнася на някои или всички.

Много се хвали този АмсОйл, как тестовете били почти 100% близки до съставките на етикета им, как никоя друга компания нямала такива тестове, и т.н. А някой замислял ли се е защо хората не са спрели да купуват другите масла, а производителите им да ги произвеждат, и защо не са спрели продажбата/съсипали на АмсОйл ако е толкова добра (кой ще остави такава конкуренция да съсипе Картелите и Монополистите - няма такъв филм, всичко е някакви споразумения за които никой не знае какви са), че и в случаи и по-евтина от по-лошите от него масла?

 

Някой ще даде ли доказателство, че 2003-2005г. е имало масла 0-20/0-30?? Как може да караш кола 10 години с 5-40, и изведнъж да излезе бюлетин който казва че Хонда препоръчва само каране на 0-20/0-30 за двигатели от 2003 примерно, как става това?? За да го караш с това масло, този двигател трябва да бъде отворен и да му бъде направена ревизия, на сегменти, клапани, и прочее, освен ако колата не си е била "твоя" от нова и маслото е сменявано на макс. 7-8К км. с онези масла от онова време ( и пак е под въпрос състоянието на тези компоненти).

[Veseliq 1554]

Това, че някой е писал нещо за себе си, не значи че всички го правят, просто се споделя, а ти Весел, слагаш отново всички под общ знаменател. Никой, абсолютно никои не обърна внимание на другите неща които съм споменал, явно така изнася на някои или всички.

 

Виждам, че си се засегнал от това, което съм писал, а изобщо не ми е била такава целта - не се заяждах в темата, даже се съгласих.

 

Целта на темата беше да се покаже какво е препоръчано и защо има смисъл от хубаво масло, дългосрочно. Всеки трябва да направи избора си сам и тук не целим да определим кой е единственият правилен избор за всички, а какви фактори трябва да се гледат когато го правиш за себе си. Ако някой кара стара кола, която няма намерение да кара дълго и двигателя му е здрав - вероятно все тая с какво масло кара. Няма как да споря с аргумента "двигател Х е каран 300 000км с квото дойде, сега ли ще го глезя" или "карам по малко, няма да я мисля", нито "аз мисля да си карам с Тотал от 30лв 4л, тва е" - това са добри аргументи, че човека е преценил за себе си какво му е изгодно, но не е аргумент за това защо едно масло е хубаво или не.

 

Ако някой кара по 15-20 000 на година и мисли да държи колата си докато не започне да създава проблеми - е вероятно, хубавото масло да отложи някои от тези проблеми. Особено на автомобили с турбо, особено на автомобили които се карат често на кратки разстояния, градско. И отново, всеки трябва да съобрази избора си със собствените си условия на каране и двигател. Ако при теб Амсойл го гори, а друга качествена синтетика не гори - сипвай нея! Мотула от общите поръчки, също излиза с добри показатели на тестовете, Кастрол (който за жалост е масово фалшифициран) и Мобил1 (който в европа не е същия като онзи в щатите) са други прекрасни марки, които не отстъпват с нищо. Да не говорим, че и всички те (Амсоил, Мотул, Кастрол, Мобил1 и тн) имат по-евтини серии, които отново са хубави (не на теория, а отново по тестове), които смятам, че бият маслата с незнаен произход от български дилъри по всички показатели.

[chavdu 724]

Има ли нещо, което да гарантира, че това което идва от чужбина или ЕС е истинско, или просто всичко е на нюх и надежда.

 

Маслата на RAVENOL, които поръчваме от Ato24 идват със "скреч" код на етикета, под който е записано, че може да се провери на сайта на производителя. Повечето хора, си ги провериха и имат оригинално масло.  

Ето една туба от последната поръчка:

[crown_bg 446]

 

Има ли нещо, което да гарантира, че това което идва от чужбина или ЕС е истинско, или просто всичко е на нюх и надежда.

 

Маслата на RAVENOL, които поръчваме от Ato24 идват със "скреч" код на етикета, под който е записано, че може да се провери на сайта на производителя. Повечето хора, си ги провериха и имат оригинално масло.  

Ето една туба от последната поръчка:

 

 

Това е чудесно, чел съм добри отзиви за тези масла, а и данните от ПДФ-ите им са доста добри. Това не го знаех за тази двойна проверка, което е страхотно. Дали някой друг производител има такъв тип проверка?

[crown_bg 446]

 

Това, че някой е писал нещо за себе си, не значи че всички го правят, просто се споделя, а ти Весел, слагаш отново всички под общ знаменател. Никой, абсолютно никои не обърна внимание на другите неща които съм споменал, явно така изнася на някои или всички.

 

Виждам, че си се засегнал от това, което съм писал, а изобщо не ми е била такава целта - не се заяждах в темата, даже се съгласих.

 

Целта на темата беше да се покаже какво е препоръчано и защо има смисъл от хубаво масло, дългосрочно. Всеки трябва да направи избора си сам и тук не целим да определим кой е единственият правилен избор за всички, а какви фактори трябва да се гледат когато го правиш за себе си. Ако някой кара стара кола, която няма намерение да кара дълго и двигателя му е здрав - вероятно все тая с какво масло кара. Няма как да споря с аргумента "двигател Х е каран 300 000км с квото дойде, сега ли ще го глезя" или "карам по малко, няма да я мисля", нито "аз мисля да си карам с Тотал от 30лв 4л, тва е" - това са добри аргументи, че човека е преценил за себе си какво му е изгодно, но не е аргумент за това защо едно масло е хубаво или не.

 

Ако някой кара по 15-20 000 на година и мисли да държи колата си докато не започне да създава проблеми - е вероятно, хубавото масло да отложи някои от тези проблеми. Особено на автомобили с турбо, особено на автомобили които се карат често на кратки разстояния, градско. И отново, всеки трябва да съобрази избора си със собствените си условия на каране и двигател. Ако при теб Амсойл го гори, а друга качествена синтетика не гори - сипвай нея! Мотула от общите поръчки, също излиза с добри показатели на тестовете, Кастрол (който за жалост е масово фалшифициран) и Мобил1 (който в европа не е същия като онзи в щатите) са други прекрасни марки, които не отстъпват с нищо. Да не говорим, че и всички те (Амсоил, Мотул, Кастрол, Мобил1 и тн) имат по-евтини серии, които отново са хубави (не на теория, а отново по тестове), които смятам, че бият маслата с незнаен произход от български дилъри по всички показатели.

 

 

Не съм се засегнал. Аз карам основно градско (и сменям маслото доста често), и съм забелязал че при такива кратки разстояния като отворя капачката за маслото и в едини или два от ъглите (който е отварял и гледал знае за кои ъгли говоря, иначе немога да го обясня) има нещо като пяна, съвсем малко е (няколко балончета), но се разпознава, изстивайки двигателя, тази пяна изчезва много бързо - ако някой знае дали е нормално или не, моля да сподели.

[Veseliq 1554]

Между другото, сигурен ли си, че Amsoil-а, който си взел е автентичен? Май не е от общите поръчки от немския дистрибутор и за това питам. Както съм писал няколко пъти - аз спрях да взимам масла от България (освен оригиналните в Юби Ко), след като един добронамерен колега от този форум ми продаде преди около 4 години Castrol Edge 0W-30 C3 за стария акорд, от който колата започна да пуши за пръв път като ТЕЦ и като се усетих, че може да е от него - го смених след по-малко от 3000км и се орпавиха нещата. Убеждаваше ме, че са намерили евтин внос, но дали той самия не е знаел, че продава ментета или си е затварял очите за това не знам, определено нямаше общо с написаното на опаковката. Мога да споделя и кой е на лично, да не си правя допълнително врагове. Но имаше тема, че е дистрибутор на масла, а вече не продава и не пише във форума - явно не съм бил единствения недоволен.

Редактирано 30 Януари, 2017 от Veseliq

[crown_bg 446]

Между другото, сигурен ли си, че Amsoil-а, който си взел е автентичен? Май не е от общите поръчки от немския дистрибутор и за това питам. Както съм писал няколко пъти - аз спрях да взимам масла от България (освен оригиналните в Юби Ко), след като един добронамерен колега от този форум ми продаде преди около 4 години Castrol Edge 0W-30 C3 за стария акорд, от който колата започна да пуши за пръв път като ТЕЦ и като се усетих, че може да е от него - го смених след по-малко от 3000км и се орпавиха нещата. Убеждаваше ме, че са намерили евтин внос, но дали той самия не е знаел, че продава ментета или си е затварял очите за това не знам, определено нямаше общо с написаното на опаковката. Мога да споделя и кой е на лично, да не си правя допълнително врагове. Но имаше тема, че е дистрибутор на масла, а вече не продава и не пише във форума - явно не съм бил единствения недоволен.

 

АмсОйл-а, с който карах е от БГ, не помня нито името на човека, нито сайта им (нямаха сайт все още по това време, при поредната бутилка за доливане видях че на колата му пише сайта).

Маслото идва от дистрибутор в Румъния. Човека обясни, че АмсОйл имат забрана от ЕС (преди година и нещо беше това), заради лиспа на сертификати, покриващи изискванията за масла в ЕС. Точно тогава забелязах, че в Опи Ойлс скриха АмсОйла, и в АТО.ДЕ имаше информация, че не се знае кога ще има нови доставки, като почти всики модели на Амс стояха като изчерпани, имаше 1-2 на Евро формулата, говоря за Сигничърс серията.

 

Това, което ми направи впечатление, което при нито едно друго масло не го бях виждал, е че нямаше тази хартия която запечатва гърлото, но на самата капачка имаше подобно нещо (както беше едно време при безалкохолните, преди 25-30г.).

[bobchoo 139]

 

CG7-9;CH1 1.6i; 1.8i; 2.0i; 2.2i D16B6-7;F18B; F20B;F20B3; 5W30 SM; SN  

GF-4,GF-5

 

Така по таблицата всичко е чук, но от Mobil препоръчвали 0w40 New Life...

Моля, колегите с аналогичния двигател да споменат ако не ги затруднявам, две три масла отговарящи на сертификати и тн.

Благодаря Ви предварително!

 

Ако ти е тежък крака и няма ГИ - 0/40 Мобил е прекрасно масло.

Ако има гЪз и си по лежерен и търсиш икономия - 5/30 ESP Мобил е варианта.

И двете масла имат около 5% естери и са с добра пао+крек база.

До 10к ще си вършат работата перфектно.Личен опит.

Доливам около литър.Но това е специфично за всяко двг.

Купувам ги от Немско , не знам в БГ дали качеството е съпоставимо.

 

Търся добра работа на двигателя и охрана.  Иначе имам малко смесен режим на каране. Първите 20 минутки са градско до 50-60 км/ч и постепенно в следващите 30 минути стигам до 140 -160 на експресните пътища. С мобил карах сивика, но след като Цецо каза, че неговата го е пила, в табличката е ясно написано 5w30, а мобил ми предлагат друго .. зачудих се. Искам да съм сигурен, че съм налял правилното масло. В Полша няма толкова ментета и цените м/у 10w40 дето се лее в Бг и 5w30 тук са просто стотинки. Филтрите са оригинални от Филтрон 10-15 лв. (полска марка).

[JHM 1759]

 

 

 

 

Това, че някой е писал нещо за себе си, не значи че всички го правят, просто се споделя, а ти Весел, слагаш отново всички под общ знаменател. Никой, абсолютно никои не обърна внимание на другите неща които съм споменал, явно така изнася на някои или всички.

Виждам, че си се засегнал от това, което съм писал, а изобщо не ми е била такава целта - не се заяждах в темата, даже се съгласих.

 

Целта на темата беше да се покаже какво е препоръчано и защо има смисъл от хубаво масло, дългосрочно. Всеки трябва да направи избора си сам и тук не целим да определим кой е единственият правилен избор за всички, а какви фактори трябва да се гледат когато го правиш за себе си. Ако някой кара стара кола, която няма намерение да кара дълго и двигателя му е здрав - вероятно все тая с какво масло кара. Няма как да споря с аргумента "двигател Х е каран 300 000км с квото дойде, сега ли ще го глезя" или "карам по малко, няма да я мисля", нито "аз мисля да си карам с Тотал от 30лв 4л, тва е" - това са добри аргументи, че човека е преценил за себе си какво му е изгодно, но не е аргумент за това защо едно масло е хубаво или не.

 

Ако някой кара по 15-20 000 на година и мисли да държи колата си докато не започне да създава проблеми - е вероятно, хубавото масло да отложи някои от тези проблеми. Особено на автомобили с турбо, особено на автомобили които се карат често на кратки разстояния, градско. И отново, всеки трябва да съобрази избора си със собствените си условия на каране и двигател. Ако при теб Амсойл го гори, а друга качествена синтетика не гори - сипвай нея! Мотула от общите поръчки, също излиза с добри показатели на тестовете, Кастрол (който за жалост е масово фалшифициран) и Мобил1 (който в европа не е същия като онзи в щатите) са други прекрасни марки, които не отстъпват с нищо. Да не говорим, че и всички те (Амсоил, Мотул, Кастрол, Мобил1 и тн) имат по-евтини серии, които отново са хубави (не на теория, а отново по тестове), които смятам, че бият маслата с незнаен произход от български дилъри по всички показатели.

Не съм се засегнал. Аз карам основно градско (и сменям маслото доста често), и съм забелязал че при такива кратки разстояния като отворя капачката за маслото и в едини или два от ъглите (който е отварял и гледал знае за кои ъгли говоря, иначе немога да го обясня) има нещо като пяна, съвсем малко е (няколко балончета), но се разпознава, изстивайки двигателя, тази пяна изчезва много бързо - ако някой знае дали е нормално или не, моля да сподели.

Тази пяна е конденз и се образува именно ,когато колата се кара на къси разстояния. Сащо така и белия пушек,за който спомена по-горе veselia може да се дължи точно на това. Бях свидетел в сервиза,когато отвориха картера на vw golf3 и в него в вследствие на конденза, а сигурно и немърливостта на собственика при обслужването на автомобила си имаше голяма буца лед. Съответно спиране на подкачването на масло на горе и резултатите бяха плачевни. Строшен разпределителен вал и ремонт за 400лв.Така,че трябва да подбираме какво да слагаме в колите си и редовната инспекция и обслужване особенно в голям студ като сегашния.

[crown_bg 446]

Как се образува буца лед в картера - в следствие на само този конденз?

[Drone 787]

И моя амсоил е купуван от България, но знам със сигурност, че е оригинален.  А Сайта е този. https://ap1shop.com/bg/

 

НЕ ПРАВЯ РЕКЛАМА

 

едит:за 6к км с доливане и основно градско, маслото е черно като катран. Явно мие добре. 

[dindin 1242]

И моя амсоил е купуван от България, но знам със сигурност, че е оригинален.  А Сайта е този. https://ap1shop.com/bg/ 

 

НЕ ПРАВЯ РЕКЛАМА

 

едит:за 6к км с доливане и основно градско, маслото е черно като катран. Явно мие добре. 

 

На тебе ти се чудя на акъла - ем ти гори яко масло маторя, ем наливаш Амсойл

Ем мие добре, ем ревизия няма да прайш

Редактирано 30 Януари, 2017 от dindin

[crown_bg 446]

И моя амсоил е купуван от България, но знам със сигурност, че е оригинален.  А Сайта е този. https://ap1shop.com/bg/ 

 

НЕ ПРАВЯ РЕКЛАМА

 

едит:за 6к км с доливане и основно градско, маслото е черно като катран. Явно мие добре. 

 

Да, същият, сверих тел. номер.

Да, миещите свойства никой не ги оспорва.

[didich 94]

 

 

Има ли нещо, което да гарантира, че това което идва от чужбина или ЕС е истинско, или просто всичко е на нюх и надежда.

 

Маслата на RAVENOL, които поръчваме от Ato24 идват със "скреч" код на етикета, под който е записано, че може да се провери на сайта на производителя. Повечето хора, си ги провериха и имат оригинално масло.  

Ето една туба от последната поръчка:

 

 

Това е чудесно, чел съм добри отзиви за тези масла, а и данните от ПДФ-ите им са доста добри. Това не го знаех за тази двойна проверка, което е страхотно. Дали някой друг производител има такъв тип проверка?

 

Имат и още една защита против фалшификация, при отваряне на бутилката и дърпане на "пишката" за да си налееш масло в мотора, след това тя не може повече да се прибере докрай, сиреч хората са си вързали гащите ако случайно някой бабаит се сдобие с празни бутилки и реши да си ги напълни с негов "равенол".

[bongo789 163]

 

Между другото, сигурен ли си, че Amsoil-а, който си взел е автентичен? Май не е от общите поръчки от немския дистрибутор и за това питам. Както съм писал няколко пъти - аз спрях да взимам масла от България (освен оригиналните в Юби Ко), след като един добронамерен колега от този форум ми продаде преди около 4 години Castrol Edge 0W-30 C3 за стария акорд, от който колата започна да пуши за пръв път като ТЕЦ и като се усетих, че може да е от него - го смених след по-малко от 3000км и се орпавиха нещата. Убеждаваше ме, че са намерили евтин внос, но дали той самия не е знаел, че продава ментета или си е затварял очите за това не знам, определено нямаше общо с написаното на опаковката. Мога да споделя и кой е на лично, да не си правя допълнително врагове. Но имаше тема, че е дистрибутор на масла, а вече не продава и не пише във форума - явно не съм бил единствения недоволен.

 

АмсОйл-а, с който карах е от БГ, не помня нито името на човека, нито сайта им (нямаха сайт все още по това време, при поредната бутилка за доливане видях че на колата му пише сайта).

Маслото идва от дистрибутор в Румъния. Човека обясни, че АмсОйл имат забрана от ЕС (преди година и нещо беше това), заради лиспа на сертификати, покриващи изискванията за масла в ЕС. Точно тогава забелязах, че в Опи Ойлс скриха АмсОйла, и в АТО.ДЕ имаше информация, че не се знае кога ще има нови доставки, като почти всики модели на Амс стояха като изчерпани, имаше 1-2 на Евро формулата, говоря за Сигничърс серията.

 

Това, което ми направи впечатление, което при нито едно друго масло не го бях виждал, е че нямаше тази хартия която запечатва гърлото, но на самата капачка имаше подобно нещо (както беше едно време при безалкохолните, преди 25-30г.).

 

Амсойла от ато е с хартийка на гърлото както и викаш...вчера го отворих...

[crown_bg 446]

Екстра , значи както се казва има нещо гнило в Дания  .

[dindin 1242]

http://www.oil-club.ru/forum/topic/20855-testy-igorya-euro-na-toyota-land-cruiser-prado-1gr-fe-v6-40/

 

И да припомня:

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=101840

Редактирано 31 Януари, 2017 от dindin

[AP1 0]

Здравейте,

 

Ние сме вносителите на AMSOIL в България от Май 2016 (https://ap1shop.com). Следим темата с интерес и до сега се въздържахме от коментари, защото може да се възприемат като реклама и/или конфликт на интереси.

 

Пишем единствено, защото искаме да направим малко уточнение относно опаковките на продуктите на AMSOIL и по-специално защитните лепенки на гърловините на туби и бутилки.

 

Бутилките с размер 1 US quart (1 кварта) НЯМАТ защитна лепенка, единствената защита идва от капачката.

 

Тубите с обем 1 US gallon (1 галон) ИМАТ защитна лепенка в допълнение на капачката.

 

Предполагам колегите, които са намерили лепенки на продукти AMSOIL от вносителите в Германия, са закупили галонови разфасовки, затова и те имат защитни лепенки.

 

Маслата, които ние предлагаме за сега на нашия пазар, са единствено в разфасовки от 1 кварта и те нямат защитни лепенки.

 

Пазаруваме главно от Гръцкия диструбутор за Европа - AutoTurbo Ltd. За да осигурим по-голямо разнообразие продукти AMSOIL поддържаме контакт и с други дистрибутори.

 

Предлагаме и други продукти на AMSOIL, например спирачна течност, и тя има защитна лепенка, както и някои други AMSOIL продукти. В момента може би сме единствените в Европа, които предлагат и синтетични маслени филтри на AMSOIL.

 

Надявам се информацията е била полезна!

 

Поздрави,

Павел Александров

AP1 Ltd.

Редактирано 31 Януари, 2017 от AP1

[crown_bg 446]

Чудесно пояснение. Разгледах сайта, интересни неща има, следващата смяна може да тествам някои от филтрите, но трябва хубаво да се прочете кой каква специфична функционалност има спрямо другите.

Може би ще е добре да има спецификации преведени на български, все пак не всеки знае английски, и не мисля че гогъл транслейт може да се ползва за такъв вид превод, който е доста пълен с технически термини важни да им се знае точното значение точно в този си контекст.

[AP1 0]

Чудесно пояснение. Разгледах сайта, интересни неща има, следващата смяна може да тествам някои от филтрите, но трябва хубаво да се прочете кой каква специфична функционалност има спрямо другите.

Може би ще е добре да има спецификации преведени на български, все пак не всеки знае английски, и не мисля че гогъл транслейт може да се ползва за такъв вид превод, който е доста пълен с технически термини важни да им се знае точното значение точно в този си контекст.

 

Привет!

 

Благодаря за забележките за преводите, абсолютно сме съгласни!

 

В последните няколко дни се занимаваме именно с това - превеждаме описанията на продуктите. В момента трансмисионните масла и част от двигателните са преведени, може да се видят в сайта. Очакваме до края на седмицата да преведем всички налични продукти. Не искаме да ползваме Google Translate, защото има термини, които не се превеждат достатъчно добре и биха объркали четящите.

 

Отделно приготвяме и серия образователни статии на тема масла и добавки, но те изискват повече време и подготовка, така че ще се появят на по-късен етап.

 

Поздрави,

Павел Александров,

AP1 Ltd.

[crown_bg 446]

За да не бъда голословен, ето как американците са отнесли проблема с "ядене" на масло. Мисля, че ще бъде интересно за всички, които са забелязали че колите им са маслояди в определени моменти, но не постояно.

Специално за В6 моделите има друго дело, където Хонда този път са осъдени, издаден е и бюлетин, и поемат всички разноски на клиенти трябвало да поправят колите си, като смяна на свещи, сегменти, и др свързани с проблеми породени от този дефект. Дефектът при В6 (само за САЩ), "the VCM (variable cylinder management) may be repeatedly switching on and off during light throttle operation, at cruising speeds, on flat roads." Essentially, the engine is working much harder than it has to in normal driving conditions, which leads to excessive oil consumption - това е за хората каращи В6 американски Хонди, става дума за всички модели с този двигател, не само Акорд.

 

Извинявам се, но нямам време да преведа текста, в този случай гугъл транслейт ще ви свърши работа.

Wall of TEXT!

 

 

 

Цитирам относно 2.4L DOHC VTEC 4 cylinder engines:

 

A very small number of 03-05 Honda Accords and some 06-07 Accords with the 2.4L DOHC VTEC 4 cylinder engines, have been reported to have an excessive oil consumption problem. It affects both coupes and sedans and automatic and manual transmission cars.

To date, I have found no complaints regarding any of the V-6 models, but this is not to say it can't or hasn't happened to the V-6 models, but I haven't researched the problem with the V-6's. So for the benefit of all included, this thread was written concerning the 4 cylinder Accords with the 2.4L DOHC VTEC.

This thread could apply to prior and current models of Honda Accords as well, but since I'm an owner of an '03 Accord and most of the issues I have found deal with the 03-07's.

There are probably 100 or so cars on the internet (when you run a google search) that people have reported either via a consumer complaints website or forum threads. This number is not inclusive of those who have an Accord with these problems, and have not reported the issue or problem.

I am one of the few with this problem. And I researched and hunted this problem down for 5 months before finding my answer, and it was very frustrating because every thread I found, had no resolution, and I figured out why. When an Accord owner has this issue or their car starts to have the problem, the owner finds out what's wrong with the car and how much money it will cost to fix the problem, and they simply sell the car or they trade it in and let it become someone else's problem, and they never post up what they found out, and the thread either dies out, or others with the same problem ask for resolution but to no avail. I finally found a few mechanics locally who have both seen the problem, and fixed it who told me what was wrong and what it would take to fix it.

Even more frustrating, Honda does not acknowledge this as a problem on their end. My car had 81,000 miles on it when it began experiencing this problem (I bought it with 79K, but it's very possible the previous owners who traded it in were experiencing the problem and that's why they got rid of it) but I didn't notice the problem until about a month and half after I bought it.

The reason Honda does not accept responsibility is most likely due to there being so few of these cars with the problem, it does not meet the necessary industry criteria to issue a recall. (example...if they made 10,000 Accords in 2003, 10,000 Accords in 2004, and 10,000 Accords in 2005) and only 100 Accords from 2003-2005 had this problem, then that does not the exceed Honda's industry standard guidelines to warrant issuing a TSB or Recall, because the percentage of vehicles having this problem are so low and follow into the category of the +/- tolerance for errors. Even though it's absolutely ridiculous that an engine (and a Honda engine at that) with 79,000 miles is burning 2-3 qts every 900 miles, Honda offered me no assistance when I placed a call to Honda American Customer Service. They did not blackball me either, but of course they wanted me to take my car to a local Honda dealership of my choice and pay for a diagnostic service to get an official Honda diagnosis. I opted not to go to a Honda Dealership, instead I found a technician willing to do it on the side and I'll just pay to fix my car and be done with it.


But if you're having this issue call Honda Customer Service

By Phone: 1-800-999-1009
Fax (310) 783-3023 (24 Hours)


The representative will ask you for your

Name
Address
Phone #
VIN # of your vehicle
Purchase Date
Miles at time of Purchase

Having records of the maintenance you have done on the car, as well as records of oil changes (receipts, invoices of oil changes and routine maintenance) will only help to serve you in getting Honda to foot the bill because this shows Honda, you take care of your car properly and you maintain it properly, and if you do that, then Honda usually will decide it is something that went wrong outside of your control, and they like to keep their customers happy and returning, so they are more willing to help you out. If you bought the car used and don't have access to records prior to the purchase, be sure to tell them that, as the previous owners records might be in the Dealerships records and Honda may be able to obtain that information to benefit your case.

Once you explain the problem, they will ask you to take it to a Honda Dealership to get an official diagnosis from a Honda Certified Technician.

Depending on the policy of the dealership, you may only have to pay a diagnostic fee of 1 hour (whatever the shop's hourly rate is) regardless of how long it takes. Other dealerships may charge you a diagnostic fee for each hour that it takes to diagnose the problem (but usually waive this fee if you get the work done at their shop) and that can add up (especially if they have to drop the oil pan and pull a piston out!) so be sure to clarify before any work is done, what the diagnostic fee is, and is it only a 1 hour charge or do they charge for however many hours it takes to diagnose the problem?

Here's the tough part. There is no test that will tell you if your oil control rings are bad. It is very difficult to detect. An engine compression test and a leakdown test WILL NOT tell you if you have faulty oil control rings. Compression rings only retain compression for each cylinder but do not seal oil in the cylinder. Oil control rings "seal" oil in the cylinders and prevent oil from leaking out up into the combustion chamber but they do not retain any compression within the cylinder. So if your compression rings are good, and your oil rings are bad, your compression test will be normal, and the compression numbers in each cylinder will all be within normal tolerances (160-180 PSI per cylinder). A leakdown test will also be normal. The only way to truly know if oil control rings are bad, is to pull the piston out and check, and that can be expensive.

So with this knowledge, when you go into the Dealership, you need to get the Service Manager and the Technician who will be looking at your car together, and have a little pow-wow with them both at the same time, so they know what's going on, they're aware of what to look for, they're aware of the problems you are experiencing and that it will be hard to detect. You want them both on the same page so you can get the service you need. Print this post off and take it with you and let them read it. The more knowledge you arm them with, the more likely it is they will better understand you and how to help you, and more importantly, they will care.

They may have you do a Honda Oil Consumption Test. They will require you schedule to get an oil change at the dealership (go ahead and pay for it)

Print This .pdf form off and take 2 copies with you when you go to the Dealership

Official Honda Oil Consumption Test Procedure
http://www.driveaccord.net/forums/at...9&d=1296178246

Once the dealership diagnoses the problem you need to get an Invoice (make sure it's got the Dealer's name, address, phone #, diagnosis of the problem, prognosis (what it will take to fix it, and get a quote on the labor and parts to fix it). Pay your diagnostic fee and head for home. When you get home, call Honda Customer Service and give them your name and info, tell them you have an official diagnosis of the problem. They will ask you to fax your invoice in.

Honda Customer Service might or might not help you. They might cover the parts and labor, they might not. But it's worth a try to find out. If they do, you've saved yourself a ton of money. If they don't you're not out anything but a little time.

If they help you, and agree to cover the costs, you will most likely be getting a new longblock from Honda. The reason I say this is, I have heard from a few dealerships and many Honda Tech's that they don't wont' swap pistons or rings at the dealership (I don't know if this true at ALL Honda Dealerships, it may or may not be, but it is it true at the dealership I went to where I live).

If they don't help you out and you feel this is unjust, you can do what my Dad did when he had problems with the transmission in his 2001 Honda Odyssey going out. He wrote the Manager of the Parts, Sales and Service Division at Honda Headquarters in Japan. They reimbursed him 90% of the bill that he paid out of pocket himself when he got blackwalled by Honda Customer Service and he got a personal reply from the guy in Japan via a letter too. It was a $2700 repair bill to get the transmission rebuilt. He received a check for $2500. Not too shabby. He still has the check stub in his filing cabinet along with the letter, which is where I also got the address for Honda HQ in Japan from, that I included in this post.

I have listed the contact information for both Japan Honda and American Honda

Addresses to submit your complaints to

Honda Motor Company Ltd.
8-1 Hon-Cho, Wako-City, Saitama 351-0188 JAPAN
(048) 452-1000
Mr. Cheiko Sakamoto
Parts, Sales and Service Divison


American Honda Motor Co., Inc.
Honda Automobile Customer Service
Torrance, CA 90501-2746
Mail Stop: 500 - 2N - 7D
President: **** Colliver
1-800-999-1009


Now back to the issue.

There's a few things that cause excessive oil consumption.

1.) Oil control ring failure - Your pistons have 3 sets of rings on each piston. The top 2 sets of rings are compression rings. These rings help the engine maintain the required compression in the engine for it to function properly. The bottom set of rings are your oil control rings. These rings seal the cylinder from oil leaking out on to the top of the piston and getting into the combustion chamber.

Symptoms and Signs-

• High Excessive Oil Consumption (more than 1 quart per 1000 miles, some cases may be more severe like my case where I am going through 2-3 quarts of oil every 1,000 miles)
• Oily residue on the inside edge of your tailpipe (take your finger and wipe the inside of your tailpipe. If it's greasy and wet, and won't wipe off when you rub your thumb and finger together, then your car is burning or consuming oil excessively). If it's a dry carbon residue and it wipes off when you rub your thumb and finger together, then you're ok, as this is normal.
• Visible grey/white/blue smoke in very discreet amounts, usually only visible when shifting on the highway. Not noticeable at startup or when idling. The reason being, when the oil rings fail and oil leaks past the oil control rings, the oil is ejected out of the cylinder into the combustion chamber where some of it is burned up, then it is ejected into the exhaust valves to the exhaust, through the catalytic converter where any remaining oil is burned up because the catalytic converter burns at such at hot temperature to kill any harmful emissions and to keep a car within emissions standards.
• Sudden Catalytic Converter failure (if your cat suddenly fails and you have low mileage, it could be related to excessive oil consumption as the oil clogs the cat and causes it to fail prematurely)
• Sudden o2 sensor failure (oil passing through the exhaust will ruin o2 sensors)

Oil control rings have a few ways of going bad.

• Faulty install/Improperly clearanced, or they are undersized or oversized
• Using poor quality, cheap oil (use what your owners manual suggests and use a reputable brand...Valvoline or Castrol)
• Going extended miles between oil changes (10,000 miles or more between changes, and doing this habit on a consistent basis). You should be changing your oil every 3,000 - 5,000 miles on a regular basis. Anymore than that is not advised.
• Running an engine that is overheating for an extended period of time will cause your oil rings to heat up and lose their proper gapping required to seal oil in the cylinder.
• starting the car and not allowing it to warm up for a few minutes (in the winter, you just jump in start it up and take off driving...this will cause oil ring failure, don't do this!)

2.) Bad Valve Stem Seals - When the valve steam seals go bad, you will start to have excessive oil consumption. The valve stem seals, seal the head from oil flowing out of the wrong ports, and keep the oil flowing in and out of the designated oil ports.

Symptoms

• Car smoking on startup (blue/greyish smoke coming out the tail pipe) it may stop after a few minutes, or it may continue at idle, or upon accelerating from a stop-light.
• Excessive Oil Consumption (more than 1 quart per 1000 miles)

Causes

• Old and worn
• Faulty seals (poorly made, poor quality material used)
• Using Abrasive engine chemicals that can deteriorate the seals

3.) Faulty PCV Valve or clogged PCV Valve tubes - This is the least likely to be the cause of excessive oil consumption, because the PCV Valve is baffled and can't cause an engine to consume oil THAT excessively. It can cause slight oil consumption, which will be noticeable. However it is the cheapest of the 3 to fix. $20 part at your dealership. Change it out, change your oil and filter, and monitor your oil levels. If the consumption drops, you solved your problem. If the problem continues, it's not your PCV Valve.


Prognosis for Repair - The news you don't want to hear.

If it's bad oil control rings.
It's going to be an expensive fix. You have to drop the engine from the car, remove the oil pan, valve cover, head, cams, and timing chain to replace the piston rings. So, while you're at it and all of this stuff is apart, you might as well replace the water pump, timing chain, tensioners and sprockets, head gasket, timing chain cover gasket, valve cover gasket, oil pan gasket, spark plugs, and thermostat. It won't cost you any extra in labor, because all that stuff has to go back on anyhow, the only extra cost will be the parts. For an extra fee, I recommend having the head sent to a machine shop, have the valves inspected and grinded if needed, replace the valve stem seals. This way you've taken care of the major work all at once, and you don't have to go back in later and do it again. Preventative maintenance is PRICELESS!

Parts will run you anywhere from $350 - $600 depending on where you shop. My advice is find a place where you can get OEM Honda Parts (do not use AFTERMARKET PARTS) for cheaper prices than what a Dealership will charge you. RockAuto.com is a good place to start.

If you can do the work yourself, you will save yourself THOUSANDS OF $$$$. If you pay a shop, it will be in the $2000-$2500 range at minimum (parts and labor combined). A dealership will probably be even more than that. Just on labor alone I've gotten quotes of $1200 and up. It's not cheap. If the mileage on the engine is low enough, you may be able to talk a mechanic into putting the vehicle on a lift, dropping the oil pan, and pulling the head, and just swapping in piston rings, and putting it back together. Most shops won't do this due to liability issues or if they do, won't offer a warranty on the work, because sometimes the cylinders will need to be honed, and the block machined, so most places will prefer to do the work with the engine out of the vehicle (which is why it costs so much).


If it's your Valve Stem Seals

Won't be as bad as piston rings because all you have to do is take the cam cover and valve cover off, take the timing chain off, pull the head, send it to the machine shop to have the valve guides inspected and the valves grinded if they need it, and the valve stem seals removed and replaced. Put the head back on, set the timing, put the valve cover and cam cover back on and you're done. Of course since you'll be in there, good time to replace the timing chain, tensioners, and sprockets, along with the water pump, spark plugs, and a thermostat.


There is something you can try before the other 2 options. This was told to me by a mechanic. It may work, it may not.

Go to the parts store and buy a bottle of Marvel Mystery Oil. Park you car on a flat surface (preferably in the garage). take the spark plugs out. Fill each spark plug hole with Marvel Mystery Oil till it's full to the top. Let the Marvel Mystery Oil sit in there overnight (10-12 hours) so it can penetrate deep into the cylinder. After it sits, come back out and put a towel over the top of the engine and find something to anchor it down with (water jug, some heavy tools, etc). Put the key in the ignition and try to turn the car over 5-6 times (yes, without the spark plugs in it) or until all the marvel mystery oil has completely drained into the cylinder. (It's gonna make a mess, but it'll be ok!) Now put the spark plugs back in and put the coils back on the plugs. start the car up and back it out of the garage. it's gonna smoke for several minutes. once it clears up and stops smoking, pull it back in the garage let it cool down and drain all of the oil, give it an oil change, and new filter. Be sure to take a can of Goop Engine Brite and spray it in the engine compartment and take a hose and rinse your engine off from all the messy Mystery Marvel Oil that got sprayed every where when you were cranking your engine over.

The Marvel Mystery oil is supposed to seep into the cylinders and remove all the carbon build up and sludge from the pistons, compression rings, and oil rings, and allow the oil rings to re-seat and seal the cylinder off so oil can't escape into the combustion chamber and get burned up. Sometimes it works, sometimes it wont. But $10 for a bottle is a pretty cheap fix if it does.

Make sure you monitor your oil levels every day.

Record the following

Date
Starting Oil Level
Starting Mileage
Ending Mileage
Oil Level on your dipstick after you are done driving for the day
If you can, keep track of Highway Mileage and City Mileage (oil tends to burn faster at highway speeds and higher rpm's, so you will see a more noticeable difference in oil consumption when you're on the highway if the problem persists).

After 200-300 miles you should notice a difference if the Marvel Mystery Oil worked and your oil consumption should be a lot less or returned to normal consumption levels. Monitor this for the 3,000 mile duration and then do your next oil change, and evaluate your oil consumption to see if it has improved, deteriorated further, or if it has remained the same. Then evaluate your next course of action.

There's a few other options you have.
 

• You can opt to fix the car as I mentioned above.
• Give it an oil change and sell it and not tell the buyer and let it be their problem (this is a terrible thing to do, but people do it all the time).
• Buy another Honda engine from a salvage yard and swap it in
• Or keep driving it, and just be sure to check your oil everyday and add as needed (it won't hurt the car any at all as long as you keep oil in it, it will drive fine until the vehicle exceeds it's lifespan, but putting 10 quarts of oil in every month or more can be costly over the long run and when you go on long road trips, you have to check the oil at every gas station when you stop to fill up for gas, because the oil will burn much faster on the highway when the engine is running at higher rpm's for a constant and prolonger period of time.)
• give the car an oil change overfill it by about a 1/2 quart, and trade it off to be someone else's problem. (this is a terrible thing to do as well, but people do it every day, then it's on the dealership to fix if they discover the problem later, if they don't discover it then it ends up in the hands of someone like one of us on this forum, so think about that before you contemplate doing this.)

When I first noticed this problem with my car, it was like . I couldn't figure out what was wrong with the car, every forum I searched online seemed to be a dead end, no one had any answers, there seemed to be no solution. My diligence paid off earlier this month when I finally was able to figure out what was wrong with it, after finding a thread on DriveAccord.net and then talking to a mechanic locally who was familiar with the problem. I will be finally getting it fixed in September. I've opted to replace the piston rings, water pump, timing chain, gaskets, and plugs and thermostat.

I know there's plenty of others out there, who have this same problem, and they're pulling their hair out trying to find out what the problem is and how to fix it, so I hope this helps to answer a frustrating question to a frustrating problem and help you determine what the best course of action for you to take is.


This could very easily apply to other models of Honda's, and very well other car manufacturers, so hopefully it will benefit someone who may be having a similar issue with their car, and can't figure it out or aren't having any luck finding anything online.

 

 

Край на цитата.

 

Надявам се, че това ще бъде полезно на мнозина. Имайте предвид, че това не е само за американския модел, защото вътрешностите на тези двигатели, до над 90% от чарковете са 1:1, що се отнася до: бутала, сегменти, клапани, гумички на клапани, ПЦВ, валове, вериги, гарнитури и прочее.

Редактирано 1 Февруари, 2017 от Drone
скрих текста. Който иска може да си цъкне спойлера.

[Veseliq 1554]

Смятам, че горният чаршав не е уместен за темата в общи дискусии за масла. Бих ти предложил да го пуснеш като тема в раздела за Акорд 7 - ако някой се чуди защо колата му може да гори масло. Би било по-интересно и ако се намери информация как точно го гори и как се оправя. Но тук обсъждаме масла по принцип, далеч не само за К24 от 2003-2005. Това, че даден двигател гори масло по технически причини, си мисля, че по никакъв начин не трябва да променя практиката и теорията за маслата по принцип

Редактирано 31 Януари, 2017 от Veseliq

[bongo789 163]

А и мноо мрънкане верно се събра за харча на к24, да пипа го кат я газиш, кило но 10 хил. гоуема работа, сипваш и караш, кви съдилища, кви сервизни акции кви 5 лева...

[crown_bg 446]

Който иска да го трие направо, все ми е тая, чудя се на себе си що го постнах..

[Markony 2212]

Ще взема отношение в петък ,че сега нямам време.Моля да се направи линк или спойлер.

[Veseliq 1554]

@Маркони, има страници наред офтопик, вероятно и мой. Би било хубаво ако може да се разчисти.

 

Който иска да го трие направо, все ми е тая, чудя се на себе си що го постнах..

 

Никой не казва, че е безполезен, просто не му е тук мястото. Можеш даже да го пуснеш в темата "всичко за 7ма ген" или като отделна тема, където се обсъждат чести проблеми. Ако Маркони има време може да сложи препратка в първия й пост

Редактирано 1 Февруари, 2017 от Veseliq