Jump to content
Emicha

CR-V 3-та г. (2.2 i-DTEC-Фейс-2011-2012г.)

Recommended Posts

Няколко бързи въпроса, ако някой знае, или е наясно:

 

1. Преди фейса излизат със стария двигател 2.2 i-CTDI , после с 2.2 i-DTEC - ясни са разликите в конските сили и другите показатели, както и че самия двигател е леко различен.

Турбината е друга и е вече отпред , DPF-а също, обаче самата карантия, дали е старата- валове, бутала, помпи, дюзи и другите окомплектоващи агрегати на самия двигател?

2. Знае ли се изпускателния колектор, дали е цялостна отливка или от тези, като при Акорд -7 ген., които създаваха проблеми /от ламарина и заварени фланци/ ? Питам, защото скоро карах таково и вътре в купето, доста намирисваше на газове.

3. Има ли разлика в 4х4-то преди 2010 и тези след 2011- фейса?

4. Датчиците за налягането в гумите, могат ли да се изключват софтуерно, както и сензора за дистанция / на някои коли пише че ги има/?

5. И за сега, последно- колко е просвета, че много противоречиви данни намирам от 16,5 до 18,5 см.?

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Отскоро в семейството имаме префейс бензин, така че от 1 до 4 не мога да помогна. Но за т.5, относно за просвета, доколкото бях чел преди покупката, градацията при CR-V е следната:

1-ген: 205мм
2-ген 200мм (според брошурите на Бултрако преди фейслифта е 205 мм, а след него 200)
3-ген 185мм
4-ген 165мм

Тенденцията е ясна :).

  • Нагоре 2

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Явно вече е отстранен проблема със шайбата на климатика.

По точка 2 -цялостна отливка е. Поне моят е такъв и никакви проблеми до сега

И по точка 5 да добавя Явно са се усетили, че е нисичка и вече 2017 5-ген. е 185мм.

  • Нагоре 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Дюзите и турбината са различни.

  • Нагоре 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Още два, три въпроса за този двигател 2,2 I-DTEC, (понеже съм на прага на закупуване на СРВ с този двигател, от близък познат):

 

1. Според Вас, на какво може да се дължи леко омазняване на ауспуха, (в края на тръбата от вън и в самата тръба) което при сръчкване от около 20-30 км. изсъхна? Колата не е карана близо 2/3 месеца , а е палена и работила само на място, за тестове . Не става въпрос за конденз и не е конденз !

Възможно ли е да е нещо свързано с ДПФ-а , нещо регенерация или подобно?

2.Макар и паркирана с лек наклон напред, маслото на щеката е един пръст над мах. - толкова ли влияе наклона за показанието при този двигател, имайки предвид, че щеката е отпред и е разположена доста ниско в картера?

Или има евентуален проблем?

3. Маслото не е сменявано от последното обслужване, преди около 20 х.км. пробег, ( до скоро е била гаранционна и е обслужвана на тези км.- проверена е историята и всичко останало, а и човека го познавам) - та като вземем в предвид лекия наклон на самата кола и старото масло, когато я запаля и поработи малко на място, след издърпване на щеката за масло, от тръбичката се усеща леко духане и прави малки точици от масло по кората на двигателя.

Възможно ли е, да е в следствие на горните две неща или има нещо друго?

Проверих на други две коли, показващи с около 20 х. по-малко на километраж (иначе въпросната кола е на сигурни 150х.км.), но при тях струята от тръбичката беше по-силна, но не изкарваха пръски.

Та какво мислите за това и възможно ли е на някой с този двигател, да провери, как стоят нещата при него и го сподели.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

При мен нямаше такова омазняване. Винаги си беше сух, дори и почти нямаше сажди - с пръст, като бръкнеш, съсвсем леко се цапа.След като филтъра тотално се заби и го махнах, вече го имаше това омазняване.Също забелязвам, че и на много други коли го има това омазняване на края, от вън на ауспуха.

Ако е забит филтъра, покачва нивото, но трябва и да изпише, че е запушен.

А това, дали духа от щеката не съм го проверявал, но за в момента няма как да проверя.

Може би е карана доста градско и за това да се образува това омазняване.

А може и друга да е причината.

Редактирано от vesivanova
  • Нагоре 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Проверих на други две коли, показващи с около 20 х. по-малко на километраж (иначе въпросната кола е на сигурни 150х.км.) но при тях струята от тръбичката беше по-силна, но не изкарваха пръски.

Нормално е, при това високо ниво на маслото, да се мъчи да го изхвърли от някъде. Източете излишъка и вижте дали ще пръска пак.

Относно картерното налягане... Колкото по-малко, толкова по-добре.

На моята i-CTDi с ръка не мога да усетя духаме от щеката. Има съвсем леко подухване, но го усещам, когато си забия носа много близо, до тръбичката.

Не знам дали при DTEc-a не трябва духането да е по-осезаемо, но не вярвам. Ако при нормално ниво на маслото продължава да пръска от сондата, аз лично бих се отдръпнал от тази кола.

При нормални обстоятелства, такъв мотор, на 150к си е почти нов.

  • Нагоре 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

То и при моето СРВ-2 , (със стария 2,2i-CTDI двигател ) е точно както при теб и за него са ми ясни нещата.

Но при този по-нов двигател, сигурно има разлики, та затова съм пуснал темата и питам.

Някои казват, че блока и главата при двата двигателя са едно към едно, но и това леко ме съмнява.

.....След като филтъра тотално се заби и го махнах вече го имаше това омазняване.....

Предполагам си го махнал и софтуерно - има ли драми след това, или всичко е нормално?

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

То и при моето СРВ-2 , (със стария 2,2i-CTDI двигател ) е точно както при теб и за него са ми ясни нещата.

Но при този по-нов двигател сигурно има разлики, та затова съм пуснал темата и питам.

Някои казват, че блока и главата при двата двигателя са едно към едно, но и това леко ме съмнява.

 

 

.....След като филтъра тотално се заби и го махнах вече го имаше това омазняване.....

Предполагам си го махнал и софтуерно - има ли драми след това, или всичко е нормално?
Да, да.Махнат е софтуерно и механично.Вече около половин година, никакви проблеми.Всичко си работи нормално.Освен, че падна разхода с около 0.5 - 1.0л. и сега, като че ли върви по-леко..

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Това е добре, а ако я взема тази и се наложи да се премахва ДПФ-а , ще даваш координати на човека извършил премахването?!

Искам да те питам и нещо свързано с вървенето, и ускорението при теб:

Турбината е ясно, че е друга, а и че двигателя е 150 кс., но как усещаш набирането от 0 до 100 , при здраво настъпване на педала? Реално усеща ли се рязкото залепване към седалката или нещата се случват по-плавно? Също ми е интересно, усещането ти за ускорение от 110-115 км/ч , когато си на 6-та и рязко натиснеш педала на газта?

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Как ще духа от щеката и ще пръска масло бре, хора......????? Това е абсурдно за мен!!! Я дръпни щеката и накарай някой да я задържи на 3000об! Да видим, какво ще стане! Дори и да има 200-300 грама повече масло, не означава, че трябва да го изкара през щеката. Това е нова кола, с доказан произход, а не милионник. Не може да бута компресията в картера. Отвърти капачката на маслото, докато работи и само я остави върху отвора, без да я завиваш. Трябва леко да я подухва нагоре и да я държи малко, като във въздуха, но не и да я изхвърля.

Как разбра, че ауспуха е мазен??? Като изсъхне там след няколко км, както казваш, мазнее ли пак? Трябва като си намокриш пръстите, след това да се отмива, сравнително лесно.

Сега, като пиша и се сещам, че това са старовремешни способи за бърза проверка на двигателя, дали не е издухал. Ама тогава ставаше дума за много стари и строшени коли. Не вярвам, чак да е издухан, но в една друга тема бяха качили и един R20A, помлял всичко на 100-тина хиляди..... Така че, всичко е възможно.

Да я видят в сервиз. Ама не на диагностика, а по класическия начин да си я видят. И турбината да проверят за шумове и луфтове, щом казваш, че ти мазнее ауспуха.

Редактирано от vesivanova

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Картерни газове е нормално да има, но не прекалено.Виждал съм, на стар и много издухал мотор, щека за проверка на масло да излиза от тръбата.

Предполагам, че при проверката на маслото, част от маслото по щеката е останало по стените на тръбичката, та може и за това да го издуха на пръски- в случая не беше много, но се появиха.

Как разбрах, че ауспуха е мазен ли - еми отвън си мазнееше по края, а вътре го опипах с пръсти и си беше мазно, като олио и горе долу такъв бледо-жълтеникав цвят имаше. Даже пръста ми пожълтя и остана с жълтеникав отенък, и след избърсване със салфетка. Имаше и неприятна миризма, на някаква смесица между нещо, като тези препарати за измиване на двигатели , и нещо като тези, добавките за нафта. Сега се сещам ,че като зареждам от скъпата нафта на Лукойл, при сипването миризмата е подобна. След каране 25/30 км. отвън беше изсъхнал ,а отвътре нямаше и помен от мазнотията- беше почти сух. Затова питах за ДПФ-а , да не се получава нещо подобно, когато си прави профилактична регенерация?

А за този двигател, за който пишеш , го бях качил аз и беше на познат - та със сигурност всичко е възможно.

Естествено, ще я погледна по-обстойно тези дни.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

За мен си дърпа доста здраво при настъпване на педала и не е, както казваш, плавно.Просто, като настъпиш и тръгва без никакво замисляне.

А за ускорението от 110-115 км/ч няма как да ти кажа, защото е автоматик.

Там е голям кеф, когато си караш с някаква постоянна скорост и като сръчкаш, сваля от пета на трета, и залепяш на седалката.

Като каза за добавките, може да е и от тях. Аз също ги ползвам.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Създайте нов акаунт или се впишете, за да коментирате

За да коментирате, трябва да имате регистрация

Създайте акаунт

Присъединете се към нашата общност. Регистрацията става бързо!

Регистрация на нов акаунт

Вход

Имате акаунт? Впишете се оттук.

Вписване

  • Потребители разглеждащи страницата   0 потребители

    No registered users viewing this page.

  • Предстоящи събития

    No upcoming events found
×
×
  • Създай нов...