Jump to content
FallenAngel

Нов член на клуба :)

Recommended Posts

Здравейте колеги (вече :) ) Днес станах горд собственик на Honda Civic 1.4iS Aerodeck 98 набор , 16 клапановия мотор.  До преди това карах френски дизел 90к.с , но след като се качих на хондата забравих какво съм карал :biggrin:  Знам, че мотора е слабичък за това купе, но аз и не съм тръгнал да се състезавам. Основно я карам из града и ми харесва, че е пъргава. С обикновено газово е, но я купих от познат , който ме убеждава, че не е имало детонации и други проблеми. За сега колата потвърждава думите му - форсира се нормално и си върви :plane: Бая я покарах днес извън града и дава около 7 на 100 газ ( до 120-130 ) Има някои дреболии по предницата за правене но...всичко с времето си  :punk:   Надявам се ако имате някакви препоръки към мен за колата , да ги споделите.

 

Публикувано изображение

 

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Честито за колицата!Аз карам същото комби,но с друг двигател.Доста е практична за семейна и служебна кола,има добра возия и евтини части.Питай човека кога е правил реглаж на клапани,смяна на масла ,ремъци и ролки.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Благодаря ти, колега ! След 6000км трябва да сменям маслото, а след 15 000 ангренаж. За клапаните не съм питал, но ще питам тия дни. Иначе мотора работи гладко без претрисания и чукане. Забравих да спомена - мотора е D14A8

Редактирано от FallenAngel

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Добре дошъл! Със здраве да си караш колицата! От скоро и аз карам, и такава, но дизел ;)

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Добре дошъл колега,знай сега че друго няма да искаш да караш.Пожелавам ти много безаварийни и много радосни моменти с новата придобивка.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Честита придобивка, колега! Да си я караш със здраве и безаварийно.

Моят Aerodeck е със същия цвят и съм много доволен! 

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Добре дошъл колега,много удоволствия и без проблемни километри с хондичката ти пожелавам!

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Благодаря на всички !! Имам и един страничен въпрос. Карам си на 4та с 80км.ч и включвам 5та и ускорявам до 100-110 и дотам... Просто не може повече  :punch:  Дали на газ или бензин все тая. Но се чудя дали проблема не е в мен тъй като я карам до 3000 оборота макс и включвам по-горна предавка. Днес направих пълна профилактика на колата но не смених филтърчето на газовото. Иначе ако я изрежа на 1ва или 2ра до 5-6 хиляди ускорява много добре. Тоест въпроса ми може да се формулира така : За да постигна по-висока скорост трябва ли да я изцеждам на всяка предавка ? 

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

При положение, че по спецификации тоя мотор е най-силен към 6400 rpm... според мен определено трябва да я изцеждаш.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Благодаря на всички !! Имам и един страничен въпрос. Карам си на 4та с 80км.ч и включвам 5та и ускорявам до 100-110 и дотам... Просто не може повече  :punch:  Дали на газ или бензин все тая. Но се чудя дали проблема не е в мен тъй като я карам до 3000 оборота макс и включвам по-горна предавка. Днес направих пълна профилактика на колата но не смених филтърчето на газовото. Иначе ако я изрежа на 1ва или 2ра до 5-6 хиляди ускорява много добре. Тоест въпроса ми може да се формулира така : За да постигна по-висока скорост трябва ли да я изцеждам на всяка предавка ? 

Според мен не е нормално при превключване от 80 км/ч на 5-та предавка да стига максимум до 100-110 при максимална скорост по каталог 172 км/ч. Най-вероятно и на 4-та там някъде ще е тавана. Трябва да се търси причината.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Прав си колега pendoc. Изцеждам 1ва и 2ра и вече съм на 80 - до тук всичко е ток. Перфектно ускорение, след което ръгам 3тия зъб и на 100-110 край.. Само бучи и нищо :|  4та и 5та отново заковава на 110 и не може повече. Днес дори една жигула ми скъса гащите и ме изпревари :hmmm:  До тук какво забелязвам : При форсиране над 3000 оборота колата започва сериозно да мирише на газ. Огледах испарителя и видях че е целия мазен и според мен откакто е сложен не е свалян. До колкото знам по газовото нищо не е пипано от както е сложено. Поне 4-5-6 години. Намирисва ми на мембрани на испарителя и още в понеделник ще ги сменя. Испарителя и електрически Lovato. Като я запаля сутринта отново замирисва стабилно на газ и колата има нестабилни обороти. След като се покара малко се оправя празния ход, но все още си е спъната до 110. Другото което ме притеснява е , че колата има катализатор , но нямам идея той в какво състояние е. Ако проблема беше в него нямаше ли да се спъва и по рано колата ? И дали издуханите мембрани в изпарителя и предполагам ужасно задръстен филтър на газта могат да са причината за този НЕвървеж ? Благодаря ви искрено за вниманието и се надявам заедно да го решим тоя проблем, защото количката страшно много ми харесва, но не мога да приема че имам по-нисък Top Speed от трабант :help:

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Махни катализатора,провери си филтрите(сичките) така както казваш явно е задушена,но не съм майстор да ти кажа от какво точно.Успех

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Отрязах катализатора и на негово място сложих тръба. Колата определено се отпуши, но продължава да мирише на газ и мисля , че още може да се отпуши като се сменят мембраните на ловатото и филтъра на газта. Това ще го направя в понеделник :)

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Според мен колега ако газовото , респективно и изпарителя са на 4-5-6 години едва ли ще постигнеш добър ефект със смяна на мембрани и клапанчета на изпарителя. Когато аз си слагах газовото изпарителя ми беше на старо (Ловато около 6-7 месеца бил каран , ама стоял дълго време) проблеми колкото искаш...ту върви ту не...обороти, когато и каквито си поиска , гаснене и какво ли още не. Та реших да го ремонтирам , сменихме мембрани , клапанчета , вс. проблема не се оправи. Тръгнах да ровя какво ли не по колата и след 2 месеца ходене по мъките си купих нов изпарител и забравих за всякакви проблеми. Сложих си пак Ловато , но ми казаха че и турските изпарители не са лоши и си вършат работа просто живота им е по-кратък. Другото важно при обикновеното газово е настройката. Най-добре иди на газ анализатор да ти я настроят както трябва да бъде, защото по-горе гледам си писал разход на газ при 120 - 130 7/100, което ми идва малко нереално дори , освен ако не е омишлено скопена. Наскоро настойваха моята и при ниските обороти до 3000-3500 не се усещаше да е скопена , но по същия начин при 4000+ не искаше да качи нагоре на 5та. Иначе разход 8.8 градско , но на мен ми е важно колата ми да върви както трябва.Закарах я на газ анализатор и ми оправиха проблема , респективно и разхода се качи , но иначе между газ и бензин почти не се усеща разлика. А филтърчето на газовия клапан ако наистина не е пипано толкова време не ми се мисли вътре кво става....

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

В понеделник ще сменя филтърчето и ще пробвам как е колата, защото ми гасне като я пусна по някое по-голямо надолнище и я освободя от скорост. Явно не и стига горивото :) След това най-вероятно ще я закарам на газанализатор, но нямам идея в бургас къде има :(

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Ако ти гасне по надолнища на свободна може и прекалено много въздух да и идва и струята да гаси пламъка. Моята смучеше въздух от калника , но събаряше оборотите като при голяма скорост освобождавах от предавка. Затова си запуших отвора нкъм калника и махнах маншона на тръбата. Сега си взима въздух само под капака и проблем няма

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Здравейте отново колеги :) Нямах време тука тези два дни да пиша, но да ви кажа развитието какво е - сменен филтър на газта и една шепа стружкоподобно вещество в него :sick1: Сега оборотите на празен ход са бетон и колата се поотпуши във високите обороти още повече. Предстои да и засека разхода и ще реша според него, дали да сменям изпарителя с чисто нов. Остана само миризмата на газ, макар и съвсем лека но ме дразни и искам Хондака да е перфектен ! 

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Това е графит от хубавата ни газ!От Италия идват коли без сменени филтри не се знае от кога и са чисти!Много притяни емоции с Хондата!

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Колеги работата не отива на добре. Вчера изкарах хондака на 100км извънградско за да я засека. Даде ми 9 на 100 като се има впредвид спокойното каране със 90-100 макс. Последните 20 километра колата започна зверски да си мени оборотите на газ и да гасне от време на време. Като я освободя от скорост, дори със 20км.ч и падат оборотите до 200-300 и се мъчи да гасне. Като се върнах в Бургас я обърнах на бензин и навъртях 30-40 км без абсолютно никакви проблеми. Като я обърна на газ и се започват проблемите на празен ход :( Отделно под капака мирише яко на газ и отзад от ауспуха също много мирише на сурова газ :( Насочил съм се към изпарител, но ако имате други идеи споделете

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Има ли ламбда контрол газовата?

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Няма ламбда контрол, колега.

Редактирано от FallenAngel

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Еми явно ще трябва да смениш мембраните,има готови ремонтни комлекти,и хубава настройка.Кой знае и те от кога не са барани.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Смених изпарителя и сложих чисто ново Lovato. Ходих при доста хвален газаджия в Бургас да го настрои. Човека се качи с мен в колата и я настройвахме на пътя. До тук добре, но оборотите продължават да са нестабилни като изключа от скорост и да се мъчи да гасне. Забелязах, че се мъчи да гасне най-често като завивам по-рязко и това ме наведе на мисълта, че хидравликата товари мотора и за това се мъчи да гасне :| Хванахме се с един авер ( автомонтьор) да настройваме изпарителя. Целта беше да вдигнем оборотите на празния ход за да не гасне в завои. Като цяло успяхме, но и сега като завивам оборотите падат до 400-500 и почва да се тресе цялата кола :punch:  Винаги го прави в завои и някой път като съм на права отсечка. карам си примерно с 40-50 и я пускам по инерция, оборотите коват на 200-300 и почва да се тресе цялата, и като спра нацяло и се вдигат на 900-1000... Смених и свещите и сложих нови NGK.  Ефект нулев.. Иначе като я настъпя на газ върви като на бензин, обаче изключиш ли от скорост и филма става голям.... Газаджията който ми смени изпарителя я гледа и казa, че тези хонди не можели да вървят нормално с обикновенни АГУ-та. Нямало да се оправи това с оборотите, докато не съм си сложил инжекцион.  Не знам вече на какво да вярвам колеги :hmmm:  Реших да и замеря компресията и О ЧУДО ! 8-8-8-10...  Както се и опасявах колата си пие явно масло, защото за 400-500км. доливам по 200 грама. Щеката може и тя да ме лъже, защото 10 пъти да я дръпна 10 пъти показва различни показания..  Давайте акъли колеги, защото работата не отива на добре и май ще се разделяме с милата ми Хондичка :no:  Сложих и Castrol Magnetic 10w40 и добавка за масла MANNOL.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Не прочетох да си направил реглаж на клапаните,ако това не ти качи компресията може и да си за сегменти,с проверка за прегоряли клапани.И си сложи газ.инж.,най-добре ще е за оборотите.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Реглаж на клапани не съм правил колега, но не ми беше и дошло на акъла. В понеделник ще се заема с това,защото ми ври и кипи вече :help:  Надявам се след реглажа нещата да се подобрят.  Не съм сложил газов инжекцион от финансова гледна точка :( Колата си дойде с обикновенно АГУ.  За мен е странно тъй като братовчед ми има Suzuki Baleno 1.6 пълна инжекция 101 коня. Той също сложи обикновено АГУ и няма грам ядове с обороти и т.н. Имам още доста познати с такава комбинация : двигател пълна инжекция + АГУ и отново безпроблемни. Но аз не съм майстор, а просто се опитвам да мисля логично :confused:

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

От къде зареждаш газ... Ще ти кажа само че когато си с обикновена АГУ може да се изумиш какво значение има качеството на газта. Тя не че има качествена у нас , но както за повечето неща сме принудени чисто и просто да търсим по малкото зло. Иди и на газ анализатор... Твърде вероятно е просто да не успявате да пипнете настройката. Какви ли не филми съм си набивал заради газовото и като крайно се оказваше настройката. Освен това ако сега успееш да я захапеш и след време пак ти направи проблем , не се шашкай. Ако е нов изпарителя има период на разработка след което пак трябва да се настрои (при мен след 1500 км). А относно газта - най доволен съм от Еко. Оборотите ми не играят и разхода е най приличен докато на лукоил примерно се радвам на 400 500 оборота...

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

...добавка за масла е излишно!Щом колата ти гори 200гр. на 500км със сигурност имаш износени сегменти и никаква добавка няма да ти намали разхода.Относно различните показания на щеката може да са,ако паркирваш на различни места и има лек наклон

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Не е проблема че е АГУ ,а не ГИ,ами проблема е  в ''майсторите".Как толкова коли идват от италия с обикновени газови и нямат проблеми с оборотите.Просто у нас не им изнася да се занимават с АГУ защото печелят повече с ГИ.Не че има много хора които и тях да настройват де.Гушват парите и чао!

Та на въпроса-наистина си регулирай клапаните и то при човек който работи Хонди,защото работа може още повече да се осере,и тогава си поиграйте с настройки.Хубаво е да стане на газ анализатор.

   Прегледай хубаво да няма разкачен вакум или напукани маркучи.

Редактирано от civic 1.5 aerodeck

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Колеги газовото ще го оправя, някой може ли да ми даде ориентировъчна цена за сегменти и гумички на клапаните ? Говоря само за частите , труда не го смятам в момента. Пукнах се да търся в интернет , но никакво инфо не успях да намеря.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Що се хвърли чак на сегменти?

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Ами колега майстора при който я закарах твърди, че е невъзможно да гори толкова много от гумички само. Убеден е , че трябвало и сегментите да се сменят. Получавам различни мнения. Един мой познат твърди, че е напълно вероятно да е само гумички, тъй като са 16 клапана и ако гумичките са заминали може да докара голям разход на масло. Колага грам не пуши иначе и не мирише на масло. Ауспуха обаче има голям нагар.. Няма и течове отникъде :sad2:

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Колега,аз залагам на сегменти,ама не износени а запекли,ако разбира се правилно сте замерили разхода на масло.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Ако гори масло серизоно,най- вероятно са намесени и сегментите ама аз не прочетох до тук сигурно замерване на маслото,а само предположение.Замери си на едно и също място нивото на маслото за пробег 1000км. виж дали пуши като я изфорсираш на място и тогава започвай.Все пак не говорим за смяна на филтър,а сериозен ремонт.Може и маслото което си и сложил да се падне ментак,не се знае.Промяна в компресията може да има и от нерегулирани клапани,даже двигателите които лапат маслото си имат доста  добра компресия и това не е показател. Ако не пуши на място при 4-5000 об. няма да е толкова фатална работата.Има достатъчно маслоядки и може да видите за какво става въпрос :)

Редактирано от civic 1.5 aerodeck

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

1000км. замерени на едно и също място в началото и в края : между 900 грама и литър загуба. От тези 1000км около 400 са извънградско и останалото в Бургас. Колата като се изфорсира до 6-7 оборота припушва, но мирише съответно на гориво, а не на масло. В студа само пара излиза от ауспуха, няма синкав дим. Факт , обаче  вече 2ра туба масло ми се губи много сериозно, а течове няма. Ауспуха го чистя докато светне и след 3-4 дни каране е черен. Майстора ми каза следното :

 

12 лева за гумички на всмукателните клапани

14 лева за гумички на изпускателни клапани

65 лева гарнитура на глава

103 лева комплект сегменти

Останалите части са по-лесни за намиране и по-евтини , така че не ги вписвам :) Като цени как е според вас за частите ? Реших ако ще е гарга, да е рошава и да си стегна колата като хората :)

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Явно похапва масло!

С тези гумички ще правиш втори ремонт.Вземаш от официалното представителство на Хонда или си поръчваш от обшите поръчки на колегата Изанаги.

Гарнитурата да е Елринг.

Сегменти НПР

Добре е да се направи една цялостна ревизиия на главата като се сваля с напасване на клапани и т.н. защото ако гори масло ще е страшно затъпкана, и лек шлайф.

Не е лошо да се погледнат и биелните лагери така или иначе в какво състояние са.

Най-важното- компетентен човек за работата.

Това е от мен като съвет.Успех!

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Благодаря за съветите колеги, ще я отварям и като приключи всичко (надявам се успешно, ще пиша пак) Поздрави ! :)

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Колеги лоши новини... Днес най-сетне имах време и свалих главата. Диагноза (за сега) Счупен сегмент на 4ти цилиндър и надран цилиндър. Ужасно много нагар по буталата и клапаните. При вида на тази гледка се отказах да свалям и картера и го оставих за утре сутринта. Имам снимки и утре ще ги кача... :no:

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Да ти имам и познатия от който си купил колата.

Нагара по буталата не е задължително да е от кофти масло. Тя ако е почнала да го гори маслото преди незнам си колко километри, как да няма нагар по буталата. Отделно и при проблеми със смесите пак може да се получи нагар.Не се знае и къв милионник е тая кола, ако е дошла от италия с газ е на минимум 300-400 ккм, италианко не слага газ като нашенеца за по 10 ккм на година.

 

Колега, не се занимавай с отваряне гледане и ремонти, направо започвай да търсиш друг мотор, тоя си е изпял песента. 

Редактирано от jijane
  • Нагоре 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Ами колега мислих алтернативата с друг двигател, но не се знае какво купува човек :/  Свалих картера и се оказа, че всички лагери са в учудващо добро състояние. Свалих буталата и там същата работа. Закарах цилиндровия блок и главата при познат шлайфист, ще се пристъргва ризата на болния цилиндър и ще се набива друга риза. Човека ми звънна по телефона след като му ги закарах и ми каза, че буталата са перфектни и не е необходимо да слагам други. Коляновия вал също е без износвания. Цилиндъра е надран от счупен сегмент :whip:  Така че, освен обработката на главата и блока, остана да взема гумички за клапаните, гарнитура за главата и за изпускателите, комплект сегменти, и тъй като аксиалния лагер е силно в тъча, си поръчах и един к-т съединител Valeo. И без това батака е голям.. :) Частите пристигат утре и ще чакам блока и главата , и започва събирането бавно и славно :)

 

Публикувано изображение

 

Публикувано изображение

 

Публикувано изображение

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Създайте нов акаунт или се впишете, за да коментирате

За да коментирате, трябва да имате регистрация

Създайте акаунт

Присъединете се към нашата общност. Регистрацията става бързо!

Регистрация на нов акаунт

Вход

Имате акаунт? Впишете се оттук.

Вписване

  • Потребители разглеждащи страницата   0 потребители

    No registered users viewing this page.

  • Предстоящи събития

    No upcoming events found
×
×
  • Създай нов...