Чета поста и си мисля, че половината каращи на алтернативни горива сме завиждали на дизелджиите. Особено като стане въпрос за място в багажника. Аз съм със седан с малък багажник /БМВ е 36/, с три метанови бутилки между бъбреците. И аз като колегата чакам дете WTF с такъв багажник. При акорда V, малкоооо по добре беше положениетоНо съдейки по постовете, малко ни трябва да се откажем- най- вече заради съотношението цена/качество на дизела + незнайно в какво състояние ще вземеш заветния вече комонрейл с това "бебе" турбото... Особено говорейки за случващото се през зимата... Прочетох доста и ми стана ясно че и двете категории страдаме по скоро от косвения проблем липса на добри майстори. Няма кой на една сносна цена да ти прегледа, регулира колата, та камо ли да те посъветва правилно или направи необходимите, в повечето случаи "дребни' интервенции. Аз на метана не случих на майстор- там положението е по- лошо от това с пропан- бутана. Само заради това се кълна най- много. 21- век сме, а "Ела другата седмица" е редовна фраза- отговор- "Дай да я погледнем, мисля че има нужда от центровка". Сами казвате "присира им се като ги накарам да направят регулировка на поплавъка". В смисъл какво значи това? Не им се работи и не си вършат работата за която си плащаш. В моя случая 2500 лв. за две уредби с три бутилки втора употреба- едната от 1971 год. Buy back на първата метанова уредба не ГИ а обикновената- 150 лв., при цена за монтаж 700 лв. Естествено че ще я държа. Та така. При дизелите тотално зле, като например Турбо- 2000лв., някакъФ си блок за управление на помпата- 1000лв., филтри 150- 200лв., диагностика 500лв. И то при цена на ЦЯЛАТА кола от 3500- 5000 лв. Аз лично предпочитам първото, а и с 10лв/100км. и с акумулатор за хвърляне от миналата година е мисля по- добре. Само пустия му багажник...П.П. И пак си признавам че ако бях на газ, дилемата щеше да е още по голяма...при мен винаги ми казват че свещите са за смяна
