задно дясно колело задържа

[Radko 10]

Колеги,Задно дясно колело задържа,като спра някъде и мирише на феродо и като пипна джантата е доста топла почти пари.Преди 2 седмици дадох дисковете на стругар да ги мине, и сложих нови накладки Делфи.Но сега от 2-3 дни направо не се трае.Не съм сменял спирачната течност (колата е карам от 10.2008г) Явно има проблем със спирачния апарат!

[Prisoner 2]

Махаш джантата,откачаш апарата,около буталото трябва да има гумен маншон,под него трябва да вкараш малко графитна грес,след това да раздвижиш буталото няколко пъти,да го прибереш и изкараш.Мисля,че това трябва да свърши работа.

[Radko 10]

Колега буталот си се движи, явно трябва да се разглобява спирачния апарат. Някой знае ли има ли ремонтни комплекти за спирачни апарати? И колко струва такъв комплект за 5-та Акорд?

[policeman 1023]

Правери и смажи супортите

[darius 907]

Колега буталот си се движи, явно трябва да се разглобява спирачния апарат. Някой знае ли има ли ремонтни комплекти за спирачни апарати? И колко струва такъв комплект за 5-та Акорд?

По същия начин на мойта смених супортите, и раздвижих буталото, но накрая смених целия апарат!С тея ремонтни комплекти не се занимавай.Спирачни апарати по моргите има!

[Lusco 2]

Препоръчително е спирачната течност да се сменя на 2 години. Ако решиш да разглобяваш апаратът почисти хубаво с финна водна шкурка и нафта буталцето и цилиндъра. Тях и супорта смажи с медна, високотемпературна смазка /купувал съм от Мосю Бриколаж и струва 7-8 лв., има нарисувано гърне и накладки мисля/. Успех!

[prozacc 13]

Желателно е ако си решил да правиш процедурата на колегата да си купиш ремонтен комплект на помпата, защото е почти сигурно, че ще ти омекне педала.... както стана при мен. Но за жалост всички искат да сменят помпа, а не гумички.

[Radko 10]

Желателно е ако си решил да правиш процедурата на колегата да си купиш ремонтен комплект на помпата, защото е почти сигурно, че ще ти омекне педала.... както стана при мен. Но за жалост всички искат да сменят помпа, а не гумички.

Колега prozacc,смених спирачния апарат (с втора употреба в добро състояние), но както каза ти, педала наистина омекна.Хода на е по-голям.. В този случай, да очаквам ли че ще се вдигне педала или трябва ремонтен комплект на спирачната помпа?

[Слави CR-V 487]

Дал си излишни пари за апарат,тои току така няма да замине, проблема ти е в спирачния маркуч смени него и всичко ще заспи. Когато си сменил накладки и си върнал буталото маркуча се е запушил от мизерии,на 90% съм сигурен че ако не си сменил маркуча скоро пак ще задържа.(сам казваш по горе че буталото на апарата си се движи, защо тогава ти хрумна за нов незнам)Въобще не се занимаваи да пипаш помпата щото ще си вкараш таралеж в гащите, колегата по горе да ме извинява но да смениш оригиналните гумички с някви ментаци си е мазохизъм. Педалати не е омекнал заради апарата, просто не се обезвъздушил всичко както трябва. АКо питаш мен смени спирачния маркуч дережето може да се е пооправило заради упражненията дето си правил със смяна на апарата но верваи ми проблема е в маркуча. Случвало ми се е точно същата случка поне на 3-4 коли и винаги е бил само и единствено маркуча виновен.

Редактирано 11 Януари, 2011 от Слави CR-V

[prozacc 13]

Да смениш "оригинални" гумички, които са плували в течност, която не знаем кога за последно е сменяна, и които не си вършат вече работата, с някакви "ментаци" може би е правилното решение, отколкото да му потъва педала и някъде да стане гаф. Няма да споря... Радко, омекването на педала ти е от помпатa. Личен опит. Колко пъти обезвъздушавaхме, накрая с машина в сервиз, и пак си остана мек педалът. Kолегата Таз може да го потвърди. Същият проблем му се случи на няколко пъти, все на различни коли.

[Слави CR-V 487]

И как така педала му изведнъж омекна? заедно със смяната на апарата? и тези гумички се сменят само в БГ никъде не се практикува смяна на гумички, сменя се цяла помпа, защото не се износват само гумичките а се износва и цилиндъра на помпата. Ако тои е износен и да смениш гумички ще закрепиш времено положението. А оригиналните гумички в тая помпа дето се киснат в тая течност могат да надживеят колата! Спирачна помпа не се обслужва, сменя се цялата ако прокапе, става дума за спирачките ви все пак. Щом не е прокапала няма как педала да е мек от нея, има въздух в системата, иска си правилно обезвъздушаване и педала ще се втвърди. Сигурен се че ако колегата е сменил течноста и опише реда на обезвъздушаване ще намеря къде му е грешката че да му е мек педала още

[tunyo 3]

Миналото лято имах същия проблем.За съжаление нямаше как да отреагирам защото бях на път и за около 600км. накладките се стопиха наполовина и диска посиня.Смених апарата, диска и накладките но, педала стана малко по-мек от преди.Повторното обезвъздушаване не помогна но, колата си спираше нормално (не съм рацер).

И така до миналата седмица.Не ме питайте как съм пътувал 100км. извънградско по непочистени заледени и заснежени пътища със затегнало задно колело и семейството ми в колата.Еб*** дрифта....

Вкрай на сметка след всички интервенции и сменени части стигнах до извода че проблема е в спирачния маркуч или разпределителя (кантарчето).Но понеже съм сигурен че разпределителя (кантарчето) работи,(тествано с 300кг.товар) остана единствено спирачния маркуч.

т.е. колегата Слави CR-V е напълно прав.

Успех!

 

п.п. питам се (ви) дали има някаква конкретна причина проблема да се проявява на задно дясно колело както при мен и колегата или е просто случайност???

[Krasi-mir 1506]

Имал съм същия случай, но с друга марка кола. Предно дясно задържаше. Нови накладки, спирачен цилиндър, помпа и пак задържа. Накрая нов маркуч и работата заспа. Като се наруши вътрешният пласт гума, маркуча пропуска течност в едната посока, а в другата не.На Ровърът на жена ми педалът пропадна, без да има теч отнякъде. Смених помпата, течноста, въздухът вън и хоп - мек педал. Два дни каране така и педала "дойде".Успех

[Слави CR-V 487]

Единствено немога да си обясня как и защо се случва това, явно като смениш накладки при пребиране на цилиндъра всички отлагания от маркуча и мръсотии се запечатват в него щото неговата дупка е бая по малка от тази на тръбичките, а може би и вътрешната му структура да се е поразпаднала и хоп тапата е готова. За първи път това ми се случи след смяна на накладки на една ланча тема на другия ден 3 от 4 те колела задържаха направо едва тръгваше, докато се усетим че са маркучи ко ли не правихме , ама от тогава ми е за урок стане ли така маркучите вънка Дано колегата е прочел мненията на време да не е тръгнал да се закача с помпата. Щото хем помпа ще прави хем апарат купи хем и маркуч ще трябва

Редактирано 11 Януари, 2011 от Слави CR-V

[prozacc 13]

Той сам ще каже.

[prozacc 13]

Само имам едно малко въпросче, на което нещо не мога да намеря отговорът, ако може да ми помогнете. Колегата каза, че е сменил апарат. Това не означава ли, че просто е отвил спирачния маркуч, изтекла е течността, или ако е затапил, част от течността, и го е завил обратно към новия михенизъм? Това не означава ли, че въпросните боклуци, за които говорите, са останали в стария апарат? Имайки в предвид, че се е наложило обезвъздушаване, ако има въпросната тапа при маркуча, не би ли следвало течността да не излиза? Колегата нищо не спомена за проблем при обезвъздушаването. Другото е всички говорите за "други" коли, нa които това ви се било случило...а дефакто май само аз съм с неговия тип автомобил. Колегата ТУНЬО говори за някакви кантари, тази кола има доста по- сложно нещо от кантар - хидравличен разпределител на усилието, чието отремонтиране е доста сложно. Ще ми се да вярвам, че там е проблемът, защото ще го решя толкова лесно и аз но...

[Krasi-mir 1506]

При сменяване на спирачен апарат/цилиндър(поне ние го правим така), прещипваме маркуча със специален уред(или обикновени клещи). Или затапваш тръбичката. Това ако не се сменява цялата течност.п.п.А какво значение има, каква е колата? На Хонда маркучите и апаратите по-специални ли са?

Редактирано 11 Януари, 2011 от Krasi-mir

[Слави CR-V 487]

Само имам едно малко въпросче, на което нещо не мога да намеря отговорът, ако може да ми помогнете.

Ами колега, проблема се е случил не при смяната на апаратите, проблема се появява когато след като махнеш износените накладки и се наложи да избуташ цилиндърчето в начално положение както е направил и колегата, при това положение всичките отлагания в камерата зад цилиндъра а също така и стареенето на гумата в маркуча се връщат на зад по системата. След монтаж на нови накладки е достатъчно проводимоста на течност в обратна посока да е намаляла на половина за да вземе да загравят дисковете или барабаните каквото е там. Самото цилиндърче няма какво да го накара да наложи натиск над течноста зад "гърба си " за да я върне обратно, Отпускането тук разчита единствено на добре проводима система. Колегата като е обезвъздушавал предполагам е забелязал колко слабо изтича течност след като развие пробката а би трябвало там направо да шурти яко. Ако колегата е обезвъздушил само това колело като е мислил че в системата няма да навлезе въздух бърка. Но това ще стане ясно като се пови и каже какво точно е направил.Не разбрах какво точно те интересува за разпределителя, целта на него е да раздели спирачките на 2 кръга, предно дясно със задно ляво и предно ляво с задно дясно, иначе казано на кръст. Когато всичко е на ред и 4 те колела спират , ако някъде в системата се получи теч за да не останеш без спирачки тоя разпределител е много проста системка вътре в него има едно буталце дето отделя двата кръга. Когато единия кръг изпусне поради разликата в налягането буталцето се измества и запушва изпусналия кръг така имаш спирачки да не се претрепеш а полека да стигнеш до сервиз. Същото е и в помпата, там също е разделено на две части, за да може ако изтърве едната да остане другата. Но всичко ще стане ясно когато колегата се появи и каже какво точно е правил, сега само можем да гадаем и да нижем хипотези В спора се ражда истината за това да не се притесняваме да спорим Важен е краиният резултат да е положителен

[prozacc 13]

Не се разбрахме изобщо, но няма значение, заболяха ме пръстите да чаткам . Нека колегата сам реши какво да прави според това какво е направил. Точно така, крайният резултат трябва да е полъжителен.

[Слави CR-V 487]

Да, лошото е само ако ние тука си пишем а колегата си е решил проблема и ни остави в невидение в 15 часа е бил на линия но не сподели нищо

[mom4i74 23]

И аз мисля като Слави за маркуча. Дано да пише колегата че това ще е интересно.

[Radko 10]

Колеги извинявайте,че сега се включвам. По принцип от 8:30-17:30 съм пред компютъра и форума ми е винаги "отворен". Но вчера след обяд бях в срещи и нямах възможност да следя темата! Сега до проблема: В първия пост бях споменал,че цилиндъра се движи (това го установи един познат,като махнахме джантата,и незнам как го разбра това... След което ме посъветва за ремонтен комплект..) Отидох в един сервиз (принципно е обслужвам колата в един и същ сервиз в София - няма да споменавам кой е, но нямаха свободен час за Понеделник), и там свалиха стария апарат,като се оказа,че бил много зле.Буталото не се движело,гумички разкъсани.Наистина беше така като го видях. След като сложиха новият втора употреба апарат,пред мен обезвъздушаваха!Колата я карам вече два дни,но педала хваща доста по-долу. Да питам тези маркучи продават ли се отделно,явно са те и за какви пари говорим за маркучите?А и още нещо, сега би следвало да се обадя на господата от сервиза и да им кажа,че със стария за нищо не ставащ апарат спирачките реагираха по-бързо. Не че сега не спирам,НО има моменти когато трябва спирачките да реагират светкачично!Благодаря и още веднъж съжалявам,че чак сега се включвам!

Редактирано 12 Януари, 2011 от Radko

[Слави CR-V 487]

Яснооо мастори са пипали маркучите се продават и са евтини, скоро не съм купувал, за хонда пък хич, но са около 15 тина лева не оригинални разбирасе, някви си но като задни такива ще те изкарат много, там няма постоянно огъване като отпред Но пък със сигурност ще трябва да ходиш при тях за рекламация, или не са я обезвъдушили както трябва или има нещо друго сбъркано. Преди да започнеш тази смяна на накладки и апарата имал ли си проблем с потъване на педала на спирачките? всичко се появи след смяна на апарата? питам това за да игнорираме спирачната помпа. И ако потвърдиш това а в сервиза ти кажат че щом потъва педала е от нея, те съветвам да им теглиш маините и да си смениш сервиза, макар че сега също имаш повод да го направиш, как така ще те оставят да излезеш от сервиза с мек педал, спирачната ти система не е изправна в момента ако се качиш на валяци няма да минеш преглед. А и още нещо, казваш че пред теб са обезвъздушили, само това колело ли обезвъздушиха ? и ако да бяха ли запушили или прещипали маркуча някък ?

Редактирано 12 Януари, 2011 от Слави CR-V

[Radko 10]

Както в предния пост казах,колата я обслужвам само в един сервиз на който доста хора имат доверие! Сега по изключение отидох в този сервиз,където уж и те се занимават с Хонди. - преди да сменя спирачния апарат не съм имал случаи на мек педал - аз като отидох тъкмо домонтираха апарата - обезвъздушиха само задно дясно колело - не видях да са запушили и прещипали маркуча (все пак не съм се врял до майстора под калника)

[Слави CR-V 487]

Ясно, така или иначе ще ходиш пак, а това че е сервиз на хонда не значи че вътре всички са ок Според мен трябва се обезвъздуши цялата система и ще се дигне педала, а това дали трябва да се смени маркуча там могат да го преценят когато обезвъздушават според това как тече течност през него. А от как смениха апарата загрява ли ти пак колелото ? Ако не, начи маркуча не е за смяна и остава само да я обезвъздушат както трябва.

[Radko 10]

Колелото НЕ загрява, а съм правил доста агресивни спирания след като излязох от сервиза!Аз забелязох още там,че педала реагира по-долу и им го казах, те казаха "покарай той-ще се вдигне"

[Слави CR-V 487]

даваш ми инфо на час по лъжичка да разбирам че са минали няколко дни а педала си е долу, ще трябва да идеш да го оправят така носиш риск за тебе и околните Ще минеш и без смяна на маркуч пиши какво е станало

[prozacc 13]

Радко, същата работа е при мен човече. Педалът бе супер, докато не раздвижих буталата отзад и не смених течността. От тогава само ядове- колата спира, дори и при брутално натискане на педала колелата отиват да блокират, абс се пуска, но педалът е мек. Относно обезвъздушаването - 3 пъти я обезвъздушавахме в 3 последователни дни; след 1 месец от смяната на течността - уж машинно, и за последен път в началото на декември пак. Никакъв въздух не излезе. Няма никаква промяна в поведението на педала. Все толкова гаден остана. Чакам да видим дали ще има развитие с твоя проблем и да кажеш, за да го решавам и аз. Но си мисля, че сме за гумички приятелю.

[Слави CR-V 487]

prozacc мисля си че ако гумичките ти са за смяна ще ти изпуска течност помпата или наи малкото като натиснеш педала и го задържиш натиснат ще усетиш леко как потъва докато накрая опре в пода . Искренно те съветвам да не пипаш помпата щом няма течове и пропадане на педал , сам се замисли че няма как гумичките да умрат точно в деня в които си сменил накладките. Ще ми опишеш ли как правиш точно обезвъздушаването, от къде почваш и къде свършваш. Сигурен съм че не си вчерашен щом се хващаш с такива ремонти и не искам да те подценявам но трябва да намерим къде е проблема. Кажи също така и какво значи това - машинно? машина ли обезвъздушава? Има някъв тънък момент с онова разпределителче ама все още не мога да си го обясня, може би то като се измести в едната посока трябва да има пиниз как при обезвъздушаване да се върне в средата дето му е мястото и да не пречи на единия кръг, тука маи се крие ключа за бараката ама .....аааа я ми кажи тоя акорд от зад с дискове ли е или с барабани ?

Редактирано 12 Януари, 2011 от Слави CR-V

[Radko 10]

И моя и на колегата Акордите са с дискове!Моят F20 неговият F18 мотори.

[prozacc 13]

1-во задно дясно, 2- ро предно ляво, 3-то задно ляво, 4-то предно дясно.Не съм сменял накладки, бяха сменени преди да отворя апарата. Пропадането стана след отваряне и наливане на чисто нова спирачна течност, не доливане, а цялостна смяна.Машинно не мога да ти кажа какво точно е, защото не ме допуснаха до сервизната част, а са мо във фоаето. Но през прозорците много ми заприлича на пистолет за пръскане на боя. Сложиха един прозрачен маркуч и пуснаха май компресор. Не мога да кажа какво точно е, не работя в тази среда, пък и така се изразиха тамошните.Ако намерим решение аз ще съм първият доволен, но...

[Слави CR-V 487]

Виждам една малка грешка при обезвъздушаването ти, по принцип едно време по книгите когато все още ги четях пишеше... а и аз си го знам като правило че се почва от наи далечното колело от помпата, демек задно дясно, после задно ляво , после предно дясно , и накрая предно ляво. Също така съм го правил и по обратния начин от наи близкото към наи далечното и пак ми се е получавало дори си мисля че доста по лесно и ефективно ставаше. Идеята е че когато почне по този ред разпределеителя в краина сметка ще си застане в средата когато преключиш всички колела, ако обезвъздушиш предно ляво и в кръга на предно дясно и задно ляво има въздух разпределителя ще се измести към този кръг (там има въздух и съпротивлението е по малко), след като ти се преместиш на предно дясно и го обезвъздушиш разпределителя ще се върне в средата, същото ще се случи и когато се преместиш на задните колела. Системата по която ти обезвздушаваш реално се получава че обезвъздушаваш единия кръг и после другия, не знам това по някъв начин да не пречи на буталцето на разпределителя да застане в средата и да освободи максимално пътя на течноста към двата кръга. В интерес на истината не съм се занимавал точно със спирачната система на хонда но масова практика е този тип система като изключим москвич при които и господ не може да се ориентира къде кво става. При хонда и другите коли от този период на производство масова това е принципа помпа с два кръга и разпределител за двата кръга. Щом толкова пъти си я обезвъздушавал нищо не пречи да опиташ и по тоя ред на обезвъздушаване. Почни като по книга от задно дясно и караи до отпред, да видим какво ще стане. А тези с машината защо не са успели не знам ако някъде бъркам в нещо винаги съм готов да приема критика, както казах и по горе в спора се ражда истината а ние тука още я търсим п.п. Току що прочетох в ръководството на ЦРВ (само такова имам ) че обезвъздушаването го почват от предно ляво , предно дясно, задно дясно!! и тогава задно ляво.

Редактирано 12 Януари, 2011 от Слави CR-V

[logoH 12]

Вероятно ти е замръзнало жилото на ръчната.Ако е пробито гуменото уплътнение може да влиза вода.При мен така се получи.

[Krasi-mir 1506]

"Машинното" обезвъздушаване в нашия сервиз го правим със специална, пластмасова бутилка, 0.5 л., пълна със спирачна течност. От капачката й излизат два маркуча. Единият завършва с накрайник за помпа и се свързва с най близката гума на колата. Другият завършва с капачка, сменяема за различните видове казанчета на сп.помпи. От скоро имаме друга система - по-голяма бутилка с ръчна помпа отгоре за създаване на налягане.По този начин човек сам си обезвъздушава, не се налага някой да помпи педала.

Редактирано 12 Януари, 2011 от Krasi-mir

[prozacc 13]

http://picbg.net/img.php?file=34c8af43c44058ab.JPGОбезвъздушаването е сторено точно както производителят го е предписъл, според книгата за Акорд. Не смятам, че от там има гешка.

[Слави CR-V 487]

Пу деба , пак сме в задънена улица, пък на тва разчитах някво такова малко недоглеждане.

[Magnum 7]

Да, HONDA препоръчват обезвъздушаване в малко по-различна от масово приетата последователност. Не знам дали за коли с ляв волан не трябва да се обърне, но и това няма толкова голямо значение според мен.Запушени маркучи се диагностицират много лесно - напомпваш добре спирачката, пускаш педала, и бързо след това развиваш пробката за обезвъздушаване. Ако шурне добра струя, значи маркуча е запушен и спирачната течност не може да се върне.Проблемът при HONDA спирачните бутала, че са със някакво покритие за намаляване на триенето (в апарата), но ако не се сменя редовно спирачната течност, тя абсорбира много влага, и с времето буталото ръждясва, надува покритието, то почва да се люспи и да задръства системата. Като в същото време буталото изтънява от ръждата.Много често се появява проблем при смяна на накладките. Със старите накладки буталото е било изкарано повече навън, и е работело добре. Но с новите накладки, буталото се прибира, и вече работи в друга част от хода си, където е ръждясалоЗа интересуващите се, на Москвича 2та кръга са така: единият кръг е само за предните спирачки, задейства по-големите бутала. Другият кръг е за 4те спирачки

Редактирано 12 Януари, 2011 от Magnum

[mom4i74 23]

От неправилно регулирана рьчна акордите (за другите незнам) може да им работи неправилно спирачната система. На кои зьби ви хващат рьчните. Грешно е правилото че на 3-4 зьба трябва да хваща. При акорда првилно регулирана рьчна е да хваща между 7и 10 зьб. Тогава спирачната система е адекватна иправино регулирана. Иначе може да има празен ход и за това да потьва педала. Само идея да си ги проверите

[prozacc 13]

prozacc мисля си че ако гумичките ти са за смяна ще ти изпуска течност помпата или наи малкото като натиснеш педала и го задържиш натиснат ще усетиш леко как потъва докато накрая опре в пода . Искренно те съветвам да не пипаш помпата щом няма течове и пропадане на педал , сам се замисли че няма как гумичките да умрат точно в деня в които си сменил накладките.

Знаеш ли кое е най- интересното. Като стане студено, педалът горе- долу става по- твърд. Като стане топло педалът омеква още повече. И в двата случая като натисна на място по- силно педала започва да пропада бавно и славно. Другото което съм забелязъл е, че при първите 2-3 спирания за деня, колата спира фрапантно - залeпя ме на стъклото, оттам нататък обаче "влиза в някакъв режим" и започва да спира доста по- зле. За мен това се дължи на тази прословута помпа. И сега ще ти кажа от къде ми идва проблемът - във всеки сервиз където съм ходил, не ме вземат на сериозно и следва репликата : "Те спират повече на предните гуми". Аз това го знам, но.... Другите пък изтърсиха : "купи си задни спирачни апарати и ела да ги сменим." . Третите : " като сменим дискове и накладки ще се оправи", а те са просто повече от ок.

[Radko 10]

Проблема разрешен след повторно обезвъздушаване.

 

Сега Акорда си спира доста прилично!